JULIO

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

SEGOVIA

La ejecución de la vía verde “Valle del Eresma” costará 3,42 millones

Tras recibir ayer el proyecto, las entidades promotoras de la iniciativa remitirán el documento al Ministerio de Medio Ambiente para su aprobación, que todavía no tiene fecha prevista

La vía verde “Valle del Eresma” tiene ya un proyecto, ayer presentado por la entidad encargada de su redacción —la Fundación de Ferrocarriles Españoles— a los promotores de la iniciativa, aglutinados en el denominado “Consorcio Vía Verde Valle del Eresma”. Una vez con el documento en las manos, en breve será remitido al Ministerio de Medio Ambiente, que es a quien corresponde dar el visto bueno y financiar un proyecto que, de momento, no tiene fecha de inicio de obras. En cualquier caso, el presidente de la Diputación, Javier Santamaría, se mostró optimista al respecto, señalando que “existe voluntad del Ministerio de Medio Ambiente y también nuestra (del Consorcio), y además hay recursos económicos”.

La vía verde “Valle del Eresma” pretende revitalizar los 70 kilómetros de recorrido de la línea de ferrocarril entre Segovia y Olmedo, recuperando dicho trazado para que sea utilizado por senderistas y ciclistas y sirva, en definitiva, para potenciar el turismo rural en una zona de naturaleza privilegiada.

El proyecto redactado por la Fundación de Ferrocarriles Españoles tiene un presupuesto de 3.421.966,41 euros, siendo sus partidas más importantes las dedicadas al acondicionamiento de la plataforma, la superación de puentes y la señalización. Según advirtió Santamaría, no contempla la rehabilitación de las antiguas estaciones, tarea que correspondería a los ayuntamientos, siempre que deseen hacerse con la propiedad de tales inmuebles.

La calzada de la vía verde será de 3,5 metros de anchura (2,5 dedicados a los ciclistas y 1 para los senderistas). En la vía verde se han previsto quince áreas de descanso y cinco miradores.

Eje vertebrador

Con la adecuación del trazado ferroviario en desuso como camino natural ‘vía verde del Eresma’ se quiere crear un itinerario de interés que sirva como eje vertebrador del territorio atravesado y como elemento promotor del desarrollo rural sostenible.

El itinerario seguirá el recorrido de la vía férrea, salvo en algunos puntos (pasos del AVE, pequeñas modificaciones en Nava de la Asunción y Coca y un tramo entre Segovia y Hontanares de Eresma).

La financiación del proyecto corresponderá al Ministerio de Medio Ambiente, una vez que ADIF haya cedido los terrenos al Consorcio Vía Verde Valle del Eresma. Tras la ejecución de la obra, el mantenimiento y la conservación será por cuenta del Consorcio, entidad creada en abril de 2007 que está formada por los ayuntamientos de Segovia y Olmedo, la Asociación para el Desarrollo de la Comarca de Santa María (AIDESCOM), la Asociación para el Desarrollo ‘Ruta del Mudéjar’ de Olmedo y la Diputación de Segovia.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

ECOLOGÍA

La construcción de la Vía Verde ‘Valle del Eresma’ costará 3,4 millones

14.02 H. La construcción de la Vía Verde ‘Valle del Eresma’, de 70 kilómetros de recorrido (con salida en Segovia y llegada a Olmedo), tendrá un coste de 3,4 millones de euros, según figura en el proyecto, hoy presentado en la Diputación Provincial de Segovia.

La pretensión de esta vía verde es poner en valor un trazado ferroviario hoy en desuso, de forma que permita “revivir” los pueblos por ls que discurre gracias a la llegada de visitantes. La calzada tendrá un firme de 3,5 metros, de los que 2,5 estarán preparados para el tránsito de ciclistas y uno de senderistas.

Una vez que el Consorcio Vía Verde ‘Valle del Eresma’ tiene ya el proyecto, debe remitirlo al Ministerio de Medio Ambiente para conseguir financiación. Desde Segovia se ha evitado fijar una fecha de inicio de las obras.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

La CHD quiere firmar un convenio que determine las inversiones hidráulicas en Bernardos

La Confederación estima que en seis meses podría comenzar la redacción de los proyectos de las tres alternativas a la presa

El presidente de la Confederación Hidrográfica del Duero (CHD), Antonio Gato, ha recogido el guante lanzado esta semana por la consejera de Medio Ambiente de la Junta, María Jesús Ruiz, quien la pasada semana en su visita a las obras realizadas en Torreiglesias por su departamento criticó que hace tres años la por aquel entonces ministra del ramo, Cristina Narbona, prometió un conjunto de obras con los fondos de la presa de Bernardos, proyecto que se retiró al no superar la declaración de impacto ambiental, y cuyas partidas no se han gastado, según dijo.

Ante estas declaraciones, Gato explicó en declaraciones a Ical que el órgano de cuenca esta dispuesto a firmar un posible convenio de colaboración entre ambas administraciones, con el fin de solucionar los problemas de abastecimiento de esta zona del centro de la provincia de Segovia, que acoge parte del espacio en el que estaba proyectado el embalse.

En principio, la participación de la Confederación y la de la Junta serían complementarias, teniendo en cuenta que la Consejería de Medio Ambiente es la encargada de construir las infraestructuras de abastecimiento, que deben tomar las aguas del Eresma, aspecto que depende ya de Confederación. En estos momentos, en la Mancomunidad Segovia Centro la Junta está realizando obras de supervisión de suministro de agua para Carbonero, Cantimpalos y sus comarcas, con una inversión de 17 millones.

El convenio afectaría principalmente a esta zona, para la que el Estado ya presentó un anteproyecto alternativo al pantano de Bernardos, que se encuentra en fase de estudio de declaración de impacto ambiental. En concreto, la alternativa pasar por la construcción del azud de Carbonero en parte del espacio donde estaba proyectado el embalse. En principio, según el anteproyecto, la nueva presa tendría una capacidad de 17 hectómetros cúbicos, inundándose una superficie superior a las 200 hectáreas.

Junto a esta alternativa, la CHD presentó otras dos con el fin de solucionar los problemas de abastecimiento de Segovia, el recrecimiento de la presa del Tejo y el embalse de Guijasalvas. Las dos alternativas también están en fase de estudio de impacto ambiental y, según las previsiones de la Confederación, en seis meses podrían comenzar a redactarse los proyectos definitivos, para, después, licitarse las obras, siempre y cuando obtengan declaración favorable.

La previsión es que el Ministerio invierta en las tres alternativas 26 millones de euros, procedentes del montante económico que en su día se iba a destinar a la presa de Bernardos. En el caso del recrecimiento de la presa de El Tejo de El Espinar, el embalse ganaría capacidad y garantizaría el abastecimiento de la zona de El Espinar y la Mujer Muerta. A través de unas redes de interconexión permitiría suministros adicionales para Segovia y su entorno. En el entorno de Villacastín se construiría un pequeño embalse, en Guijasalvas.

Esta propuesta de la CHD de acordar un posible convenio de colaboración con la Junta se suma a la oferta que la Confederación hizo hace unos meses a la Consejería para cofinanciar al 50 por ciento obras de abastecimiento de carácter urgente en Segovia por valor de 15 millones de euros.

En el acuerdo ambas administraciones llevan trabajando más de 18 meses, sin llegar a un entendimiento, algo que Gato lamentó, según indicó en su día a Ical, ya que los proyectos, por su carácter urgente, deberían realizarse en un uno o dos años.

En concreto, la CHD ha propuesto la construcción de una estación de tratamiento de agua potable y depósito regulador en Riaza, con un presupuesto de dos millones de euros, y la renovación y ampliación del sistema de abastecimiento de la Mancomunidad del Río Eresma, que cuesta 1,86 millones y beneficiaría a los ayuntamientos de La Salceda, Sotosalbos, Pelayos del Arroyo, Santo Domingo de Pirón, Losana de Pirón, Tenzuela, Carrascal, Aldeasaz, Berrocal, La Cuesta, Torreiglesias, Otones de Benjumeza.

Además, pretende construir una estación de tratamiento de agua potable en El Espinar, que tiene un presupuesto de 1,2 millones de euros.

Otra actuación que quiere acometer la CHD es la ejecución de un sondeo y una nueva captación de aguas subterráneas en Sangarcía, con un coste de 218.081 euros. Gato concretó que dentro de su propuesta también han incluido la instalación de una tubería de impulsión para el abastecimiento de agua, y la renovación y sustitución de la conducción de agua de Bernardos a Domingo García, con un presupuesto de 100.000 euros.

Por último, el organismo de cuenca también pretende destinar medio millón de euros al desarrollo de un sondeo y un depósito regulador en Valseca, y la misma cantidad para una actuación similar en San Cristóbal de Segovia.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

PROVINCIA

El Estado propone construir una presa en Carbonero como alternativa a la de Bernardos

El presidente de la CHD anunció ayer en Segovia las líneas de actuación en política hidráulica en la provincia

El Estado propone la construcción de una presa en el entorno de Carbonero el Mayor, como alternativa al embalse de Bernardos, rechazado por su alto impacto medioambiental. Así lo aseguró ayer el presidente de la Confederación Hidrográfica del Duero (CHD), Antonio Gato, que participó en una mesa de trabajo sobre política del agua del PSOE de Segovia, en la que también tomaron parte responsables de la Federación Empresarial Segoviana (FES). Gato estuvo acompañado por el candidato a la Secretaría Regional del PSOE, Óscar López, y el secretario provincial del grupo socialista, David Rubio.

El denominado “azud de Carbonero” se incluye dentro de un estudio de soluciones a los problemas de agua que existen en la provincia, al que el Estado ya ha comprometido una inversión de 26 millones de euros, la prevista para el embalse de Bernardos. La presa proyectada pretende dar una solución a las carencias de abastecimiento de la zona centro de la provincia. La nueva infraestructura tendrá una capacidad de 17 hectómetros cúbicos, inundándose una superficie superior a las 200 hectáreas. Antonio Gato aseguró que “el impacto ambiental será mínimo”.

Otra de las propuestas, considerada como la prioritaria, es el recrecimiento de la presa de l Tejo de El Espinar, con la que el embalse ganará en capacidad y se garantizará el abastecimiento de la zona de El Espinar y la Mujer Muerta, y a través de unas redes de interconexión permitirá suministros adicionales para Segovia y su entorno.

El entorno de la localidad de Villacastín también sufre “problemas acuciantes” de agua, principalmente en verano. En esta zona se proyecta un pequeño embalse en Guijasalvas, aunque por el momento está en estudio.

El presidente de la CHD indicó que ya se ha iniciado el proceso de consultas previstas y de información a los ciudadanos, y se están recabando sugerencias de los municipios afectados. El siguiente paso será la declaración de impacto medioambiental de los proyectos, la redacción de los mismos y la licitación de las obras. Gato no concretó fechas, aunque insistió en el compromiso del Estado para acometer estas infraestructuras. En este sentido, demandó la colaboración de la Junta de Castilla y León en la financiación del presupuesto total de las tres obras, que se elevaría a unos 36 millones de euros. “El Estado está dispuesto a aportar el 70 por ciento de la financiación y a liderar el proyecto, y demandamos a la Junta que participe con los 10 millones restantes”, concluyó.

El Pontón Alto, insuficiente

El presidente de la CHD, Antonio Gato, reconoció que el embalse del Pontón se ha quedado pequeño para garantizar el suministro de agua a la capital y su alfoz. Gato explicó que en la actualidad el Pontón tiene agua comprometida para Segovia capital; la Mancomunidad de La Atalaya, en trámites para conseguir una nueva concesión para la futura potabilizada que se está ampliando; y La Granja, que ha solicitado también una concesión de agua del Pontón. “C0n el agua actual no hay para todos. La solución sería, o bien reducir el desarrollo urbanístico de la zona o hacer nuevas infraestructuras”, añadió.

Antonio Gato aseguró que la Confederación mantiene conversaciones fluídas con la Junta de Castilla y León sobre la materia. La administración autonómica está acometiendo en estos momentos pequeñas obras de redes en el centro de la provincia. “El problema es que esos proyectos no tienen viabilidad si no hay nuevas infraestructuras”, apuntó Antonio Gato.

EL NORTE DE CASTILLA

La vía verde de la vieja línea de Medina tendrá 71 kilómetros y será la más larga de la regiónVital para los pueblos

El corredor natural atravesará 16 municipios entre Segovia y Olmedo y el coste de su construcción puede rondar los 40.000 euros por kilómetro

El proyecto de la vía verde que discurrirá por la antigua línea férrea Segovia-Medina del Campo -ya desmantelada- está en la mesa de los alcaldes de los 16 municipios que atraviesa en su recorrido entre Segovia y la localidad vallisoletana de Olmedo.

Los regidores mantuvieron ayer una reunión en la Diputación Provincial de Segovia con los responsables del Consorcio Vía Verde del Eresma, encargado de impulsar el proyecto que, una vez ejecutado por el Ministerio de Medio Ambiente, tendrá que gestionar y mantener. El documento -planos incluidos- aún no está cerrado porque admite alegaciones, pero antes de tres meses, después de que se hagan ciertos retoques, será remitido al Ministerio, que tendrá que dar su visto bueno, asumir la financiación y ejecutar la obra una vez conseguida la cesión del terreno por parte del Adif, gestor de infraestructuras ferroviarias. «Si todo va bien, es posible que en dos años tengamos la vía verde realizada», según explicó ayer el diputado provincial de Desarrollo Rural, José Martín Sancho.

La futura vía verde seguirá, en su mayor parte, el trazado del corredor por donde discurría la vieja línea de Medina, que estuvo operativa entre 1884 y 1993. El punto de partida será la propia estación de ferrocarril de Segovia y el de llegada, la localidad de Olmedo. En total, 71 kilómetros que cruzan 16 municipios (Segovia, Valverde del Majano, Hontanares de Eresma, Valseca, Los Huertos, Carbonero de Ahusín, Armuña, Yanguas de Eresma, Santa María la Real de Nieva, Nieva, Nava de la Asunción, Coca, Fuente de Santa Cruz, Fuenteolmedo, Aguasal y Olmedo, estos tres últimos en la provincia de Valladolid), y 20 núcleos de población.

La longitud de la futura vía verde la convierte en la más larga que existirá en Castilla y León, pues, de momento, sólo hay habilitados 40 kilómetros de vía verde en toda la comunidad autónoma, dos de ellos en la provincia de Burgos y uno de tres kilómetros en la de Palencia. Quiere decir que el proyecto de Segovia sería pionero en Castilla y León y uno de los pocos que hay en España, donde hasta ahora sólo funcionan 1.500 kilómetros.

Según Martín Sancho, el coste de la obra puede rondar los 40.000 por kilómetro, cantidad que financiaría en su totalidad el Ministerio de Medio Ambiente, aunque el mantenimiento de la vía, que correría a cargo del Consorcio, no es ni mucho barato: en torno a 3.000 euros anuales el kilómetro.

La vía tendrá un camino asfaltado para el paso de bicicletas y un sendero natural para los peatones. El tránsito de vehículos a motor, aunque sean de dos ruedas, estará totalmente prohibido. Los fines son turísticos, terapéuticos, medioambientales y también, por qué no, de hermanamiento entre los pueblos que otrora estuvieron unidos por la vía del tren.

El Consorcio

El proyecto está siendo impulsado por el Consorcio de la Vía Verde del Eresma, una entidad integrada por la Diputación Provincial de Segovia, los ayuntamientos de Segovia y Olmedo y los proder o grupos de acción local Aidescom (perteneciente a la comarca de Santa María la Real de Nieva) y Tierra del Mudéjar, con sede en Olmedo. No obstante, la intención es que, una vez que el proyecto acabe materializándose, entren en el Consorcio los 16 ayuntamientos beneficiados por el paso de la vía verde.

Vía Verde del Eresma encargó la redacción del documento a la Fundación de Ferrocarriles Españoles, que acaba de entregar el resultado. Martín Sancho expresó su satisfacción por la buena marcha de la iniciativa y por el inmenso beneficio que representará para el medio rural segoviano.

Tanto Diputación Provincial como Ayuntamiento de Segovia ya adoptaron sendos acuerdos para impulsar la vía verde.Contar con una vía verde es, hoy día, un privilegio. Así lo entienden los alcaldes de los municipios que en su día crecieron y se desarrollaron a la vera de la mítica línea Segovia-Medina, por donde llegaba el Correo de Santander. Su clausura en 1993 fue un auténtico mazazo para algunas poblaciones, aunque el Gobierno adoptó entonces la medida porque la línea ya no era rentable.

Los regidores están contentos. Ayer acudieron en su mayoría a la reunión que mantuvieron con los responsables del Consorcio Vía Verde del Eresma. Aún están a tiempo de presentar alegaciones, pero valoran una iniciativa que puede abrirles una puerta a nuevas oportunidades.

Actividades como el turismo rural con los alojamientos y albergues que conlleva, el turismo natural y de aventura o el cicloturismo pueden encontrar en la futura vía verde una herramienta idónea para desarrollarse y prosperar.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

El Consorcio recibirá este mes el proyecto de la “Vía Verde” entre Segovia y Olmedo

Los municipios afectados plantearon ayer sus propuestas a los redactores del documento

El Consorcio “Vía Verde Valle del Eresma” recibirá este mes de febrero el proyecto de recuperación para usos turísticos y sociales de la vía férrea que va desde Segovia hasta Olmedo, y que está ultimando la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, según indicó ayer el diputado del Área de Desarrollo Rural y Medio Ambiente de la Diputación, José Martín Sancho.

Antes de la recepción del proyecto, la Diputación de Segovia acogió ayer una reunión en la que participaron técnicos de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y alcaldes de las localidades por las que pasa el trazado de la “Vía Verde”, con objeto de consensuar detalles de la futura infraestructura.

La Diputación es una de las entidades que integran el Consorcio “Vía Verde Valle del Eresma”, en el que también figuran los ayuntamientos de Segovia y Olmedo, así como Aidescom y el grupo de acción local “Ruta del Mudéjar”.

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles se ha encargado de redactar el proyecto de la “Vía Verde”, un documento cuya redacción tiene un coste económico de 77.860 euros.

Una vez que el Consorcio cuente con el proyecto, deberá presentarlo al Ministerio de Medio Ambiente, que será el encargado de su ejecución. “No habrá ningún problema al respecto, puesto que todos los proyectos de ‘Vía Verde’ se acaban llevando a cabo”, señaló Martín Sancho. El diputado del Área de Desarrollo Rural y Medio Ambiente, que no quiso ayer pronosticar la fecha en la que se iniciarán las obras de acondicionamiento de la vía férrea, recalcó que la que irá entre Segovia y Olmedo, de 70,8 kilómetros de longitud, será la primera de Castilla y León , y que propiciará el desarrollo turístico de localidades donde todavía no se ha potenciado este sector.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

Las alternativas a la presa de Bernardos se conocerán en un plazo de seis meses

El presidente de la CHD revela la viabilidad técnica del recrecimiento de El Tejo

Las alternativas a la presa de Bernardos se conocerán en seis meses, plazo de redacción de un estudio encargado el 28 de septiembre por la sociedad estatal “Aguas del Duero” [dependiente del Ministerio de Medio Ambiente] a una empresa privada, y que concluirá señalando las propuestas que deberá acometer el Estado. Un acuerdo alcanzado el pasado mes de febrero entre el PSOE y el PP, a propuesta del diputado popular Jesús Merino, permitirá que la inversión inicialmente destinada a la presa de Bernardos vaya a parar a otras alternativas en la provincia de Segovia.

El presidente de la Confederación Hidrográfica del Duero y de “Aguas del Duero”, Antonio Gato, ha recordado que la ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona se ha comprometido a destinar los 26 millones de euros consignados para la presa de Bernardos a otras alternativas al mismo. En ese sentido, Gato ha revelado que “Aguas del Duero” ha dado “un abanico de posibilidades” a la empresa redactora del estudio, incluyendo entre ellas el recrecimiento del embalse de El Tejo, en El Espinar. “Se ha comprobado que ese recrecimiento es viable técnicamente, y que se podría duplicar la capacidad de almacenamiento de agua”, añadió el presidente de la CHD.

Gato también recordó que las alternativas que se adopten deberán cumplir los mismos objetivos que iba a tener la presa de Bernardos, excluidos los medioambientales. “Se conseguirán idénticos fines con el mínimo coste ambiental”, dijo el presidente de la CHD, que anunció que la partida de 26 millones de euros para tal fin ya está habilitada en la sociedad estatal “Aguas del Duero”.

El 21 de marzo de 2000, Aguas del Duero remitió a la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental una memoria - resumen para levantar una presa en Bernardos. Desde esa fecha, los municipios afectados se movilizaron para impedir la ejecución de un plan que, según consideraban, había pendido sobre sus cabezas como una “espada de Damocles” durante 70 años, ya que la primera iniciativa de construir un embalse en el Eresma, aguas abajo de Segovia, databa de 1930. La idea resurgió con fuerza décadas después, en 1967 y, por tercera vez, en el mencionado año 2000.

Tras la polémica, el Ministerio de Medio Ambiente decidió rechazar definitivamente la presa de Bernardos, a tenor de lo indicado en la declaración de impacto ambiental publicada en el BOE del 7 de enero de 2005, en la que se señalaba que “no es conveniente la realización del proyecto”, ya que “hay indicios suficientes de potenciales impactos significativos para considerar la ejecución de ese proyecto incompatible con el mantenimiento de las condiciones socioeconómicas de las poblaciones afectadas, e incompatible con el mantenimiento de las condiciones ecológicas actuales”.

europapress.es

PGE.-El Gobierno invertirá más de 20 millones de euros en infraestructuras de agua en la provincia de Segovia

   El Gobierno de España tiene previsto invertir más de 20 millones de euros en infraestructuras de agua en la provincia a lo largo del próximo año, según recoge el anteproyecto de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para el ejercicio 2008.

   Así lo destacó hoy el subdelegado del Gobierno en esta provincia, Juan Luis Gordo, quien subrayó que "esta partida servirá para paliar los problemas de contaminación por arsénico y nitratos, y garantizar el suministro de agua que sufren distintas poblaciones de la provincia en la cuenca del río Eresma, para lo que se abordará el recrecido de la presa del Tejo y la construcción de diversas infraestructuras hidráulicas".

   El subdelegado resaltó que la Sociedad Estatal Aguas del Duero adjudicó en los últimos días un estudio que permitirá concretar el desarrollo y localización de esas obras hidráulicas. Estas actuaciones deberán abordarse tras la firma de un convenio con la Junta de Castilla y León.

   Gordo afirmó que "se ayudará así a solventar uno de los principales problemas que sufre la provincia: La falta de agua y de agua de calidad". El representante gubernativo recalcó que, aunque las competencias sobre el agua no corresponden al Gobierno, a éste "no le es ajeno ningún problema de los ciudadanos".

   El subdelegado presentó hoy en rueda de prensa un resumen de los PGE de 2008 para Segovia, en los que hizo hincapié en la inversión de los ministerios aumentará un 20,7 por ciento en la provincia, para llegar a los 46,8 millones de euros, frente a los 38.600.000 de este año, ocho millones más (1.500 millones de las antiguas pesetas).

   En este crecimiento no se computan los 45 millones de euros asignados para su reforma a la autovía A-I, a su paso por Segovia, ni los 4,5 millones de euros del Círculo de las Artes y las Tecnologías (CAT), al no recogerse en los presupuestos provincializados, sino en el presupuesto centralizado por ministerios.      En este sentido, Gordo recordó que el gasto de los ministerios en la provincia se ha ido incrementando sensiblemente durante esta legislatura, de los 16,2 millones en 2003 y los 18,4 en 2004 a los 46,7 en 2008.

   El subdelegado del Gobierno quiso aclarar que, "como el AVE ya estará funcionando en 2008 (desde el próximo 22 de diciembre próximo), la gran partida económica que contemplaban los PGE de estos últimos cuatro años para la línea de alta velocidad ha desaparecido".

   De este modo, continuó diciendo, "el montante global de las cuentas de las empresas públicas se ha reducido, puesto que el presupuesto del ADIF para Segovia es menor". "Es ésta una espléndida noticia: Si esta cantidad no se hubiese reducido, significaría que el AVE no estaría todavía en marcha en 2008".

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

Aguas del Duero destinará 453.227 euros para el río Eresma

La Sociedad Estatal ha adjudicado dicho capital para un estudio que durará seis meses y que regulará la distribución del afluente a su paso por la provincia de Segovia

La Sociedad Estatal Aguas del Duero, dependiente del Ministerio de Medio Ambiente, ha adjudicado por un importe de 453.227 euros la redacción del Estudio para la regulación del río Eresma a su paso por la provincia de Segovia.

El estudio, que tendrá un plazo de ejecución de seis meses, tomará como base un informe elaborado por la propia Sociedad Estatal que recoge una serie de alternativas a la construcción de la presa de Bernardos, proyecto que fue desestimado en 2004 al obtener una declaración de impacto ambiental negativa.

Según explicó en una nota de prensa Aguas del Duero, el informe contempla una serie de actuaciones para la regulación del río Eresma, el abastecimiento a las poblaciones segovianas de la cuenca del Eresma y la recuperación del acuífero de Los Arenales.

Entre las diversas actuaciones previstas para la regulación del Eresma, se encuentra el recrecimiento de la Presa de El Tejo, ubicada sobre el río Moros, afluente del Eresma, que tendrá un tratamiento prioritario dados los problemas de filtraciones que actualmente soporta esta presa de materiales sueltos.

Por lo que se refiere a la mejora del abastecimiento, en la zona de El Espinar el abastecimiento iría ligado al recrecimiento de la presa de El Tejo y las previsiones apuntan a que el incremento de la disponibilidad de agua permitiría cubrir el déficit que existe en la actualidad, durante los meses de verano, en la zona.

El recrecimiento de la presa de El Tejo, por otro lado, mejoraría el abastecimiento de la Mancomunidad de La Atalaya y de Segovia capital.

Por lo que respecta a la recuperación del acuífero de Los Arenales, el anteproyecto prevé comenzar la recarga artificial del acuífero con las aguas superficiales reguladas, así como la puesta en regadío en superficie de las zonas actualmente más sobreexplotadas subterráneamente.

Esta actuación es similar a la recientemente finalizada por el Ministerio de Medio Ambiente en la cuenca del Adaja, que afecta a 7.400 hectáreas de la zona de Arévalo (Avila), que dejarán de consumir recursos subterráneos del acuífero de Los Arenales para abastecerse de recursos superficiales del río Adaja.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

El proyecto “Vía Verde del Eresma” estará redactado en cinco meses

El Consorcio y la Fundación de los Ferrocarriles firmaron ayer un convenio de colaboración

El presidente del Consorcio “Vía Verde Valle del Eresma”, Javier Santamaría, y el director gerente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Carlos Zapatero, firmaron en la mañana de ayer un convenio que tiene por objeto la redacción por parte de la Fundación del proyecto para el acondicionamiento del trazado del ferrocarril en desuso Segovia - Medina del Campo en el tramo comprendido desde la estación de Segovia hasta la antigua estación de la mencionada línea en Olmedo (Valladolid), totalizando 70,8 kilómetros de longitud.

Igualmente, el convenio contempla la señalización de la ruta en las estaciones del AVE de Segovia y Olmedo. La Fundación de los Ferrocarriles Españoles deberá redactar el mencionado proyecto en un plazo de cinco meses. Por su parte, el Consorcio (integrado por la Diputación Provincial de Segovia, Ayuntamiento de Segovia, Ayuntamiento de Olmedo, Aidescom y Proder “Ruta del Mudéjar”) se compromete a prestar una colaboración activa con los técnicos redactores del proyecto.

El presupuesto total de la redacción del proyecto asciende a 77.860 euros, cifra que el Consorcio abonará a la Fundación de los Ferrocarriles Españoles en dos plazos: el 50% tras la firma del convenio y el otro 50% cuando se entregue el proyecto.

En el acto de firma del convenio, Santamaría recordó que las diferentes instituciones públicas segovianas “llevan años tras este proyecto”, añadiendo que la entrada en funcionamiento de la Vía Verde Valle del Eresma “recoge una sensibilidad que había en la sociedad”. A juicio del también presidente de la Diputación, la Vía Verde “será un nuevo atractivo para la provincia”, lo que contribuirá a incrementar la riqueza que genera el turismo.

Por su parte, Zapatera declaró que las diferentes vías verdes existentes “devuelven a la sociedad unas infraestructuras que no estaban utilizadas”, señalando además su deseo de que todas ellas tengan un reconocimiento común. “Crear una Vía Verde resulta relativamente sencillo, lo más difícil es mantenerla”, advirtió el director gerente de la Fundación, que no quiso pronosticar la fecha de entrada en funcionamiento de la Vía Verde que unirá Segovia con Olmedo.

Una idea exitosa

En España hay más de 7.000 kilómetros de líneas que ya no tienen servicio de trenes, o que nunca llegaron a tenerlo por quedar inconclusas las obras de construcción. Este patrimonio, de gran valor histórico y cultural, está amenazado de caer en el olvido y la desaparición total, a pesar de que ofrece un enorme potencial para desarrollar iniciativas de reutilización con fines ecoturísticos, acordes con las nuevas demandas sociales.

Desde 1993, estos antiguos trazados ferroviarios están siendo acondicionados para ser recorridos por viajeros un tanto diferentes a los que los transitaron en tren: cicloturistas y caminantes. Este es el objetivo del Programa Vías Verdes, desarrollado actualmente por el Ministerio de Medio Ambiente, en colaboración con ADIF, Renfe y FEVE. También participan activamente las comunidades autónomas, diputaciones y ayuntamientos, así como grupos ciclistas, ecologistas y asociaciones.

EL NORTE DE CASTILLA

El proyecto de Vía Verde de Segovia a Olmedo estará listo en cinco meses

La Diputación Provincial y la Fundación de Ferrocarriles Españoles firman un convenio de colaboración para acondicionar este tramo

Los aficionados a la naturaleza, el senderismo y las marchas por el campo están de suerte, dentro de unos meses podrán disfrutar del tramo entre Segovia y Olmedo de las Vías Verdes.

El presidente de la Fundación de Ferrocarriles Españoles, Carlos Zapatero y de la Diputación Provincial de Segovia, Javier Santamaría han firmado un convenio de colaboración para restaurar y poner en funcionamiento este espacio. El documento recoge la realización del proyecto constructivo de acondicionamiento del antiguo trazado ferroviario que discurre entre Segovia y Olmedo para convertirlo en vía verde. En los próximos cinco meses se redactará el texto del proyecto y posteriormente comenzarán las obras. El coste total ascenderá a 77.860 euros.

«Este proyecto recoge la sensibilidad de la población y un deseo conjunto con el fin de enriquecer la provincia con un turismo que cada vez cuenta con más seguidores», afirmó Santamaría quien también es presidente del Consorcio Vía Verde Valle del Eresma.

La recuperación de estas vías verdes se lleva realizando en toda España desde el año 1993. Con la puesta en marcha de los 70 kilómetros que esta vía tiene de recorrido, serán un total de 1.500 kilómetros los que ya se pueden transitar por todo el país.

«Este programa devuelve a la sociedad unas infraestructuras que eran públicas y que ahora lo volverán a ser», comentó el presidente de la Fundación de Ferrocarriles Españoles, Carlos Zapatero. «Unas vías verdes que tendrán reconocimiento en España», añadió.

Veinte vías

Las obras que se realizarán en estos tramos comprenden desde «la adecuación de la propia vía, hasta áreas recreativas y miradores, señalización, etcétera. La restauración de los edificios que se encuentran a lo largo de las mismas no dependerá de este proyecto», explicó la directora del programa Vías Verdes, Carmen Aycart.

Ayuntamientos, Diputación, Escuelas Taller y Mancomunidades de la zona se unen para poner en marcha este proyecto. «Es fácil hacer la vía verde pero lo difícil es mantenerlo en activo, vigilado y cuidado», comentó el presidente de la Fundación.

Una de las ventajas principales de las Vías Verdes es que garantizan la accesibilidad a cualquier tipo de ciudadano, sin limitaciones de edad o capacidad física. A través de los paseos en bicicleta o andando los usuarios pueden contemplar vistas y parajes hasta el momento poco conocidos.

Con la puesta en marcha de esta nueva vía entre Segovia y Olmedo suman un total de veinte vías que a partir de ahora podrán disfrutar todos aquellos aficionados a la naturaleza, el ocio y el deporte.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

El Gobierno redacta un proyecto para regular tres actuaciones en el río Eresma

El Gobierno está iniciando los trámites para regular el río Eresma con varias alternativas a la presa de Bernardos, según explica la edición digital de Armuña.tk.

El estudio, que será redactado «en un plazo de duración de seis meses cuenta con un presupuesto de 603.323 euros».

Las actuaciones previstas para la regulación del río Eresma serán, según se detalla: el recrecimiento de la Presa de el Tejo ubicada en el río Moros de una capacidad aproximada de 2,8 hectómetros cúbicos en El Espinar.

La segunda actuación es la construcción de una Presa en Guijasalvas ubicada en el río Moros de una capacidad aproximada de 7,8 Hectómetros cúbicos.

Por último la construcción de una presa en el Eresma aproximadamente un kilómetro por encima de la cerrada de la anterior presa de Bernardos de una capacidad aproximada de 6,8 hectómetros cúbicos.

Por otro lado, desde el pasado mes de junio la empresa Excavaciones Pecharromán «empezó a reemplazar la antigua red de distribución de agua de fibrocemento por una nueva de polietileno en la calle Alameda, Plaza de la Constitución, y Plaza las Delicias», detalla Armuña tk. El coste de la obra superará los 30.000 euros.

Entre otras cosas más, la compañía Unión Fenosa comenzó el pasado miércoles la mejora de la red de baja tensión en el municipio, «cambiando los cables de cobre que estaban desnudos por cable trenzado de aluminio», precisa. La mejora se está realizando en las calles La Fragua, Caldillas, Erillas, Pinar, Segovia…, «colocando además postes de hormigón para eliminar los postes de madera que pudieran entorpecer la vía pública», matiza la información.

En el apartado cultural, la Diputación Provincial de Segovia ha concedido al Ayuntamiento una subvención para la actuación del grupo Rocky Mountain Band el próximo día 18 de agosto en la plaza de la Constitución a las 11 horas. El precio de la actuación es de 2200 euros de los que el municipio aportará el treinta por ciento.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

En marcha la vía verde Valle del Eresma

La Diputación Provincial acogió ayer la constitución de la junta de gobierno del consorcio para la vía verde Valle del Eresma. Está integrada por representantes de la Diputación, Ayuntamiento de Segovia, Olmedo (Valadolid), y los programas de desarrollo Ruta del Mudéjar y Aidescom Santa María. Los siguientes pasos del Consorcio serán la aprobación del presupuesto y la redacción del proyecto para la ejecución de la vía verde.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

El Senado aprueba una moción del PP para la vía verde Segovia-Medina

La Comisión de Fomento del Senado aprobó ayer una moción del PP en la que se insta al Gobierno a que redacte el proyecto de conversión en "Vía Verde" del tramo de la línea férrea entre Segovia y Medina del Campo (Valladolid), que se encuentra en desuso desde hace varios años, así como a su ejecución.

El texto, defendido por el senador del PP por Segovia Clemente Sanz, fue aprobado con los votos en contra del grupo socialista, Coalición Canaria y Entesa Catalana de Progrés -PSC, ERC e ICV-. Sanz explicó que esta moción es una "opción de todos los ayuntamientos afectados" a lo largo del trayecto de la vía, de las provincias de Segovia y Valladolid, "incluidos también los del Partido Socialista", porque es una iniciativa "integral" que generará empleo en los municipios, contribuirá al desarrollo rural y ampliará la oferta turística y de ocio. Además, el senador pidió al Gobierno "el pago de los honorarios del proyecto que va a redactar la Fundación de Ferrocarriles después del acuerdo tomado con los diferentes municipios" y apuntó que esta acción debe ser ejecutada con cargo a los presupuestos del Ministerio de Medio Ambiente, "a pesar de que lo estamos discutiendo en Fomento por ser el titular de dicha vía", precisó.

La senadora del grupo socialista por Palencia, María del Carmen González Lahidalga, rechazó la comisión al exigir que se presente un "proyecto técnico previo" de la ejecución de las obras y de la disponibilidad de los terrenos, además de un "compromiso de conservación y mantenimiento", requisitos que "hasta ahora han cumplido todos los caminos verdes".

Sanz replicó que el consorcio formado por los municipios afectados y la Fundación de Ferrocarriles está redactando "los estatutos" del proyecto y, "aunque todavía no se han aprobado, el Ayuntamiento de Segovia los va a aprobar".

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

Javier Santamaría presidirá el nuevo consorcio Vía verde Valle del Eresma

El objetivo de esta entidad es recuperar el trazado de la línea de ferrocarril que unía Segovia y Media del Campo

La Diputación Provincial de Segovia, el Ayuntamiento de Segovia, el Ayuntamiento de Olmedo, y las asociaciones para el desarrollo Aidescom y Ruta del Mudéjar suscribieron ayer los estatutos por los que queda constituído el nuevo consorcio Vía verde Valle del Eresma, cuyo objetivo principal es recuperar el trazado de la línea de ferrocarril entre Segovia y Medina del Campo. El presidente de la Diputación, Javier Santamaría, será el presidente del consorcio y el alcalde de Segovia, Pedro Arahuetes, ostentará la vicepresidencia.

La Vía verde Valle del Eresma recuperará desde la estación segoviana hasta la de Olmedo 71 kilómetros de trazado, lo que la convertirá en una de las más largas de recorrido. La continuidad del trazado es muy alta, a excepción de pequeñas interrupciones provocadas por las obras del AVE y de los cruces al mismo nivel con otros caminos y carreteras. No obstante, se contemplará la solución a estas discontinuidades utilizando otros caminos de servicio.

El proyecto de ejecución contemplará la ramificación del trazado en tramos correspondientes a la distancia entre las estaciones del recorrido, que se realizará en 11 etapas. Este proyecto incluirá el plan general de obras, una valoración ambiental y la posible reforestación, así como la señalización e iluminación de túneles.

Las Vías Verdes es un programa que proporciona nuevas fórmulas de acercamiento a la naturaleza a través de trazados ferroviarios que han quedado en desuso, que une poblaciones y espacios de gran interés. Son un bien común que pone en contacto con un patrimonio de gran valor histórico, cultural y natural.

EL NORTE DE CASTILLA

El proyecto Vía verde Valle del Eresma se pone en marcha con la creación del consorcio

Con la firma de los estatutos que regulan el consorcio Vía Verde Valle del Eresma se pone en marcha el proyecto que pretende recuperar el trazado del ferrocarril que unía Segovia y Medina del Campo y convertirse en una ruta natural entre la capital segoviana y la localidad vallisoletana de Olmedo. Con esta firma culminan las actividades iniciadas hace unos meses.

El consorcio está integrado por los ayuntamientos de Segovia y de Olmedo, por la Asociación para el Desarrollo de la Comarca de Santa María Aidescom, la Asociación para el Desarrollo Ruta del Mudéjar y la Corporación Provincial, que ostentará la presidencia.

El programa Vías Verdes proporciona nuevas fórmulas de acercamiento a la naturaleza a través de trazados ferroviarios que han quedado en desuso. En el caso de la Vía Verde Valle del Eresma, se recuperará el recorrido desde la estación segoviana hasta la de Olmedo, lo que supone 71 kilómetros. De esta forma se convertirá en una de las más largas.

El presidente del recién creado consorcio, Javier Santamaría, señala que esta experiencia permite ofrecer un enorme potencial para desarrollar iniciativas de reutilización con fines ecoturísticos, acordes a las nuevas demandas sociales. Además, subraya, una de las ventajas de este tipo de recorridos es que garantizan la accesibilidad y la universalidad de usuarios, sin limitaciones de edad o capacidad física. Asimismo, son un instrumento idóneo para promover nuevas actividades dentro de la sociedad. Dada la cercanía de la Vía a los municipios, servirá para acercar el entorno físico segoviano a los escolares.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

El alcalde pide eliminar un puente para facilitar los accesos al pueblo

El alcalde de la localidad, Pedro Luis Cuesta Llorente, ha solicitado la eliminación del puente sobre la vieja vía férrea Segovia-Medina del Campo, ya sin uso, para mejorar la accesibilidad al pueblo.

Así lo explicó el alcalde con mitivo de la visita que el pasado día 30 de mayo, hizo el subdelegado del Gobierno en Segovia, Juan Luis Gordo, a la localidad de Hontanares de Eresma donde se reunió en el Ayuntamiento con su alcalde y otros miembros de la Corporación municipal para tener información directa de los asuntos concernientes a la Administración General del Estado y analizar los temas de seguridad, pensiones y también de inmigración.

El alcalde planteó mejorar la accesibilidad a la localidad eliminando las barreras que en su día sirvieron para sortear la vía del tren. En estos momentos Hontanares está experimentando un notable crecimiento urbanístico y su población ha superado los 500 habitantes, sin embargo mantienen un acceso complicado y peligroso al núcleo urbano que se puede solucionar eliminando el puente que se eleva sobre la antigua vía del tren y abriendo un acceso directo desde la carretera que va a Los Huertos. El subdelegado del Gobierno trasladará estas preocupaciones para que desde el ADIF se tomen las medidas oportunas en la parte que es de su competencia.

En otro orden de cosas el Alcalde también ha explicado al subdelegado del Gobierno la propuesta del Ayuntamiento de Hontanares de variar el trazado de la proyectada Vía Verde acercándola a las márgenes del río Eresma.

Como se recordará el proyecto de la Vía Verde nació con el propósito de utilizar el viejo trazado ferroviario como corredor medioambiental.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

El Ayuntamiento propone al Consorcio de la Vía Verde un paso alternativo al trayecto

El municipio ofrece la cesión de dos caminos para alejar la vía verde del casco urbano y así unir sus dos núcleos por la vieja vía férrea

El Ayuntamiento de Hontanares de Eresma acordó en un pleno reciente remitir al Consorcio de la Vía Verde al que está adherido el municipio, “la no viabilidad para el Ayuntamiento de Hontanares del trazado señalado”, previsto para adecentar la futura vía verde Segovia-Olmedo, que transcurrirá básicamente por la vieja vía férrea Segovia-Medina del Campo.

Un aspecto en el que actualmente desde el municipio se está acabando de redactar las posibles alternativas al futuro trazado, según reconoció el alcalde Pedro Luis Cuesta.

“Vamos a proponer al Consorcio una desviación del trazado, cediendo en su caso un camino alternativo, que concretamente desvía la línea de la antigua vía, procedente de Lobones por el paraje de La Cantera, pasando después por el camino paralelo al molino, para ir a parar a la antigua Estación de Renfe, donde se uniría con la vía”, describe el alcalde, que ve en esta alternativa, “un paso más ecológico, más bonito ya que pasa por la ribera del río Eresma, así como también más viable para el municipio”, subraya. El trazado propuesto, está siendo redactado por el arquitecto municipal.

Desde el Consistorio se entiende que el paso de la Vía Verde, tal y cómo está previsto inicialmente, “transcurre muy próximo al casco urbano, donde además en estos momentos se está empezando a desarrollar la urbanización de la Cueva del Gato, situada próxima a la línea de ferrocarril”, señala el regidor.

Núcleos urbanos.

Es por este motivo, por el crecimiento urbano tanto del barrio de La Estación, como del pueblo, por lo que las pretensiones de la Corporación, pasan por comunicar por la prolongación del paso de la vía férrea, ambos núcleos urbanos, eliminando el actual desnivel producido por el montículo del realce de la vía, y así aprovechar el mismo, obteniendo la correspondiente cesión del trayecto necesario”, explica el alcalde.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

El centro cultural acogerá las primeras jornadas de historia local

Este fin de semana se llevará a cabo en el centro cultural Los Caños de Carbonero el Mayor las primeras jornadas de historia local, con el sobrenombre de “Carbonero de Liedos”. Las jornadas comenzarán el sábado con varias conferencias de expertos que tratarán de acercar la historia local más cercana. Entre otros temas, hablarán sobre la Fuente y Galería de la Mina, diferentes poblados y asentamientos romanos como los de Aguilafuente y Escarabajosa, los diferentes estilos de la iglesia parroquial, al arte rupreste de la zona, etc.

En la jornada del domingo se realizará una visita al yacimiento de arte rupestre de Las Dehesas de Carbonero, más conocido como Peñarrasquilla.

Estas jornadas se celebran gracias a la colaboración de entidades como la asociación para la historia y la arqueología, investigadores, historiadores, y el Ayuntamiento, con el objetivo de salvaguardar la herencia de los antepesados.

EL NORTE DE CASTILLA

La localidad acoge una jornada de historia local el próximo fin de semana

La Asociación para la Historia y la Arqueología (Aspahia) organizará el próximo fin de semana la primera jornada de Historia Local 'Carbonero de liedos', en la que participarán un ramillete de historiadores, expertos, arqueólogos y naturalistas que en distintas conferencias hablarán de las historia de la comarca, su evolución y desarrollo y su riqueza natural, entre otros temas. Habrá dos sesiones, una el sábado y otra el domingo.

EL NORTE DE CASTILLA

Valle del Eresma invita a las asociaciones a aportar ideas para la futura Vía Verde

El colectivo dice que es el momento de ofrecer sugerencias antes de que se inicie la redacción definitiva del proyecto

 La Asociación Valle del Eresma ha invitado a todas las asociaciones y colectivos de la zona interesada a sumarse al proyecto de la Vía Verde en que se convertirá la antigua vía férrea entre Segovia y Olmedo (Valladolid). Valle del Eresma entiende que «este es el momento de aportar ideas y sugerencias», pues todavía no ha comenzado la redacción del proyecto de una infraestructura que, según este colectivo, ha de constituir un elemento de dinamización para una buena parte de la provincia de Segovia, así como un aliciente de servicios y turístico para las dos cabeceras de la Vía Verde, es decir, Segovia y Olmedo.

En un comunicado público, Valle del Eresma aplaude la aprobación, el pasado jueves, por parte de la Diputación Provincial, de la constitución del Consorcio de la Vía Verde Segovia-Olmedo y de sus estatutos, paso que el Ayuntamiento de Segovia ya dio el pasado 30 de enero. En los próximos días, el Consorcio recibirá el visto bueno del Ayuntamiento de Olmedo y del grupo de acción local Aidescom, con sede en Santa María la Real de Nieva, cuya comarca está atravesada por la antigua línea del ferrocarril.

El siguiente paso a dar es encargar el proyecto de la obra y obtener la cesión de los terrenos por parte del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). Después, será el Ministerio de Medio Ambiente el encargado de ejecutar el proyecto, que puede ir a su costa o con financiación de la Unión Europea.

Valle del Eresma dice que el Consorcio debe estar integrado por los ayuntamientos de los municipios que cruza el trazado, así como las asociaciones y entidades públicas o privadas que se quieran integrar en él.

EL NORTE DE CASTILLA

VÍA VERDE

Visto bueno al consorcio

No hubo fisuras al aprobar el convenio por el que, junto a los ayuntamientos de Segovia y Olmedo y las asociaciones intermunicipales de desarrollo Aidescom y Ruta del Mudéjar, la Diputación entrará en el consorcio para la explotación y gestión de actividades, obras y servicios en la vía verde entre Segovia y la localidad vallisoletana de Olmedo, de 70,8 kilómetros. El consorcio destinará 95.000 euros a la redacción del proyecto, en el que dará participación a ayuntamientos y colectivos.

EL NORTE DE CASTILLA

La Diputación sienta las bases para fomentar el turismo de la vía del tren entre Segovia y Olmedo

El Consorcio Vía Verde Valle del Eresma fijará sus estatutos. Este trazado será un reclamo para el ocio en la naturaleza

El diputado delegado de Desarrollo Rural y Medio Ambiente, José Martín Sancho, ha recibido al alcalde de la localidad vallisoletana de Olmedo, Alfonso Centeno, a la concejala de Medio Ambiente de Segovia, Cristina Pampillón, y al presidente del Programa de Desarrollo Rural Aidescon, para fijar las bases en la redacción de los estatutos que regirán la creación del Consorcio Vía Verde Valle del Eresma.

Esta entidad tiene como objetivo el desarrollo y la recuperación del antiguo trazado del tren entre Segovia y Olmedo como futuro eje de desarrollo turístico y de comunicación entre las localidades por donde discurre.

Para Martín Sancho, este proyecto supondrá la vertebración entre dos provincias colindantes -Segovia y Valladolid- a través de un espacio natural por el que se desarrollará una ruta turística y medioambiental. Este recorrido atravesará parajes heterogéneos, de gran atractivo tanto por su contenido natural como por la posibilidad de desarrollar actividades de ocio y tiempo libre en contacto con la propia naturaleza.

Una vez desarrollado el proyecto de recuperación del trazado del tren como vía verde, los ayuntamientos por los que transcurre podrán adherirse al consorcio como socios de la iniciativa, así como otros consistorios de la zona.

La redacción de la iniciativa supone una inversión de 82.000 euros, que pagarán la Diputación, el Ayuntamiento de Segovia y el Ayuntamiento de Olmedo, con una distribución del 40%, 40% y 20%, respectivamente.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

Con la mirada puesta en las mejoras víales

Además de la construcción del nuevo puente sobre el río Eresma, el Ayuntamiento prevé la pavimentación ‘urgente’ de la carretera del barrio de La Estación

Desde el municipio se espera que durante el presente año, se acometan varias mejoras viales y estructurales en la localidad, centradas en la construcción del nuevo puente sobre el río Eresma, la eliminación del puente elevado sobre la antigua vía férrea y la adecuación de las carreteras de acceso, así como la carretera que enlaza con el barrio de La Estación.

El gran crecimiento urbano y de población que ha tenido lugar durante los últimos siete años, demanda estar acompañado de dotaciones y de una infraestructura ágil y fluida, ya que las actuales infraestructuras se han quedado anticuadas y en mal estado, sobre esa premisa, se está trabajando desde hace tiempo en el Ayuntamiento, con la intención de mejorar de inmediato la seguridad víal y las carreteras.

La Diputación Provincial de Segovia contempla en sus proyectos la ejecución de un nuevo puente sobre el río Eresma, que sustituirá al actual, muy estrecho y en muy mal estado. Además, según una entrevista del alcalde Pedro Luis Cuesta en la institución provincial, “la ejecución del puente, estará acompañada de la demolición del puente sobre la antigua vía férrea”, unos trabajos previstos para el primer semestre del presente año. Además, añadió Cuesta, “se tiene pensado mejorar la carretera que se prolonga hasta la de Arévalo, corrigiendo las curvas de Carrascal y la de la finca de Aquilino”.

Otra de las intervenciones previstas, es el inclusión de la pavimentación de la carretera que comunica con el barrio de La Estación, que ha sido incluida por la Diputación en el capítulo de Remanente. Esta actuación es considerada desde el Ayuntamiento como “urgente”, explica el alcalde, para añadir, “nosotros hemos realizado una propuesta y estamos dispuestos a aportar 100.000 euros, para adecentarla adecuadamente, ya que su estado es muy peligroso, con grandes socavones y muy estrecha para el gran número de vehículos que transitan por la zona”.

Por otro lado, el regidor dio a conocer la habilitación de un nuevo acceso, "se va ejecutar un camino paralelo a el de Lobones, que comunique el municipio con el nuevo sector Cueva del Gato”.

La situación actual de algunos servicios

• Vía Verde. En relación a la futura Vía Verde, el alcalde Pedro Luis Cuesta ha manifestado que “nadie ha vuelto a hablar con nosotros, y lo más lógico es que se sepa cómo se va hacer”. En este sentido, se refirió a la mencionada eliminación del puente elevado, “ya que al quitar el puente la carretera deberá pasar y cruzar la antigua vía férrea”. Para solventar esta situación, Cuesta ve como alternativa la posible desviación de la Vía Verde por un camino que pasa junto a la conocida Dehesa Boyal, y que regresa a la antigua vía férrea en La Estación. Es por esta razón por lo que entiende que se debería coordinar la planificación y los municipios implicados conocer el proyecto.

• Agua. Sobre la puesta en funcionamiento del nuevo depósito de agua, que se ha ejecutado junto a las nuevas urbanizaciones de la Estación, de una capacidad de 500.000 litros, “actualmente estamos esperando los tramites de la administración pública para ponerlo en marcha, creemos y confiamos que dentro de aproximadamente un mes”, precisa.

• Teléfono. En cuanto al aumento del número de líneas telefónicas, el pasado mes de julio Telefónica instaló un módulo en la entrada de la urbanización La Atalaya, con la finalidad de prestar servicio a la vecina localidad de Los Huertos y al barrio de La Estación. “Nos prometieron que iba a estar operativo a finales de año y de momento sigue sin funcionar”. La falta de servicio generó en el barrio varias denuncias a la compañía, “una circunstancia que supuso la instalación de conexión vía satélite para algunos usuarios”. El alcalde indica que en el barrio de La Estación “hay actualmente unas 25 líneas telefónicas, mientras que hay 300 viviendas acabadas con licencia de primera ocupación”.

• Correo. En lo referido al reparto del correo, “el Ayuntamiento sigue repartiendo las cartas en las urbanizaciones El Eresma y El Canto, mientras que en La Atalaya, si que se efectúa el reparto por parte de Correos, al disponer de buzones en la entrada”.

EL NORTE DE CASTILLA

Deporte natural

El Ayuntamiento de Añe trabaja en la posibilidad de convertir parte de las propiedades municipales del soto en zona deportiva con un campo de golf rústico

Siete decenios de incertidumbre. Más de setenta años de miedo. Pero todo parece haber pasado. El proyecto de la denominada presa de Bernardos ha estado durante largo tiempo pendiendo de un hilo como una pesada losa sobre Añe y, sobre todo, sobre su centenaria fresneda, que ni siquiera con la modificación del proyecto se salvaba de las temidas aguas. Ahora, la decisión hace un año del Ministerio de Medio Ambiente de descartar la faraónica infraestructura ha permitido que el municipio sueñe con nuevos proyectos para uno de los rincones más bellos del municipio, que se puede observar desde el parque.

Árboles centenarios de gran valor conviven en el soto junto a ejemplares que apenas acaban de despuntar del suelo en la ribera del río Moros. Un lugar que eligen muchas excursiones y campistas para fundirse con la naturaleza sin más molestias que las de la rica fauna que ha elegido esta privilegiada flora para vivir.

Pero para su adecuada conservación e impedir que el río se salga de su cauce, el Ayuntamiento reclama la colaboración de la Confederación Hidrográfica del Duero para actuar desde su paso por el pueblo a la desembocadura en el río Eresma.

Ahora un proyecto quiere dar también una nueva utilidad a la zona, con ejemplares únicos que han visto pasar más de seiscientos años de historia. Es la iniciativa de un promotor para construir en el soto, de propiedad municipal, un campo de golf que atraiga nuevas inversiones a una localidad, que durante años ha visto marcharse a sus gentes en parte huyendo de la posible anegación del pueblo.

El controvertido lugar elegido para llevar a cabo el proyecto -que fue presentado a los vecinos el pasado 20 de agosto, que respaldaron la iniciativa con un 60% de los apoyos- no tardó en recibir las primeras críticas.

Autorizaciones

Pendiente de las autorizaciones administrativas pertinentes, el alcalde del municipio, Mariano Herrero Aragoneses, se muestra esperanzado con que la idea pueda salir adelante, «que ayudaría a conservar la zona cuando acabe el pastoreo».

El proyecto inicial incluye la adecuación del soto como campo de golf rústico, con instalaciones adecuadas para no perturbar el entorno. Y si la iniciativa sale adelante, desde el Ayuntamiento ya sueñan con la posibilidad de construir otras instalaciones deportivas en la gran extensión de 60 hectáreas municipales del soto. Campo de golf, cancha de tenis e incluso piscina son algunas de las infraestructuras en mente para incentivar la vida del pueblo y animar a la estancia durante más tiempo en Añe de aquellos que ya llegan para disfrutar de su privilegiado entorno.

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AÑE

Población: 130 habitantes.
Extensión: 11,6 Km2.
Altitud: 875 metros.
Distancia de la capital: 20 kilómetros.
Fiestas: Cruz de Mayo (fin de semana más próximo al 3 de mayo). San Juan Bautista (sábado más cercano al 24 de junio). Fiesta de la Juventud (se celebra desde hace seis años el último fin de semana de julio).
Lugares de interés: Iglesia de San Juan Bautista. Ermita del Santo Cristo de los Afligidos. Ribera del río Moros. Soto y fresneda, en los que se pueden observar desde árboles centenarios hasta ejemplares que están naciendo, además de una rica fauna.
Añe cuenta desde hace unos años con un albergue para los peregrinos que cubren el Camino de Santiago.

EL NORTE DE CASTILLA

La Asociación Valle del Eresma se felicita por la incorporación de Segovia

Las asociaciones y entidades ciudadanas que impulsan la creación de la vía verde desde Segovia hasta Olmedo, a través de la antigua línea férrea que unía estas poblaciones han mostrado su satisfacción por el hecho de que el Ayuntamiento de Segovia aprobase el pasado lunes su incorporación al consorcio y la aprobación de sus estatutos.

«Constituye un motivo de satisfacción que los trámites burocráticos necesarios para convertir el proyecto en una realidad vayan teniendo lugar», afirma el portavoz de la asociación Valle del Eresma, Jesús Pastor García, quien informa que la decisión del Consistorio de Segovia constituye el primer paso, que han de dar el resto de las administraciones públicas que se comprometieron con el proyecto, Diputación Provincial, Ayuntamiento de Olmedo y el Grupo de Acción Local Aidescom. «Hasta que esto no ocurra, no se podrá iniciar la segunda fase en la que se ha de encargar la redacción del proyecto de vía verde y obtener la cesión de los terrenos de su titular, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif)», añade.

Valle del Eresma confía en que la vía verde pueda ser utilizable a lo largo del 2007, conforme al calendario con el que se trabajó desde el momento en que se presentó la iniciativa, en julio de 2005, en la Subdelegación del Gobierno. «Sin embargo, alertamos sobre lo que supondría cualquier retraso, puesto que éste puede frustrar la financiación», concluye su portavoz.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

Valle del Eresma se felicita por la aprobación de los estatutos del Consorcio de la Vía Verde

La asociación Valle del Eresma, una de las entidades que propuso en su día la puesta en marcha de una vía verde en la antigua vía de ferrocarril entre Segovia y Olmedo, se ha felicitado en una nota de prensa remitida a esta Redacción, por la aprobación por parte del Ayuntamiento de la capital, en el pleno ordinario del mes de enero, de los estatutos del Consorcio de la Vía Verde.

Según las asociaciones, “esta decisión del Ayuntamiento de Segovia constituye el primer paso, que han de dar el resto de las administraciones públicas que se comprometieron con el proyecto, Diputación Provincial, Ayuntamiento de Olmedo y el Grupo de Acción Local Leader+ AIDESCOM”. Según sostienen, “hasta que esto no ocurra, no se podrá iniciar la segunda fase, en la que se ha de encargar la redacción del proyecto de vía verde y obtener la cesión de los terrenos de su titular, el ADIF”.

En la nota, Valle del Eresma asegura que el colectivo sigue esperanzado en que la vía verde pueda ser utilizable a lo largo del año 2007, conforme al calendario con el que se trabajó desde el momento de la presentación de nuestra iniciativa, en julio de 2005 en la Subdelegación del Gobierno”. Sin embargo, alertan sobre los peligros que podría suponer cualquier retraso, “puesto que éste puede frustrar la financiación de la vía verde”.

En este sentido señalan que, durante los últimos seis meses, “muchos ciudadanos nos han mostrado su apoyo a la iniciativa y en los núcleos de población por los que discurre su trazado o próximos a él se han generado interesantes expectativas”.

EL NORTE DE CASTILLA

La Asociación Valle del Eresma se felicita por la incorporación de Segovia

Las asociaciones y entidades ciudadanas que impulsan la creación de la vía verde desde Segovia hasta Olmedo, a través de la antigua línea férrea que unía estas poblaciones han mostrado su satisfacción por el hecho de que el Ayuntamiento de Segovia aprobase el pasado lunes su incorporación al consorcio y la aprobación de sus estatutos.

«Constituye un motivo de satisfacción que los trámites burocráticos necesarios para convertir el proyecto en una realidad vayan teniendo lugar», afirma el portavoz de la asociación Valle del Eresma, Jesús Pastor García, quien informa que la decisión del Consistorio de Segovia constituye el primer paso, que han de dar el resto de las administraciones públicas que se comprometieron con el proyecto, Diputación Provincial, Ayuntamiento de Olmedo y el Grupo de Acción Local Aidescom. «Hasta que esto no ocurra, no se podrá iniciar la segunda fase en la que se ha de encargar la redacción del proyecto de vía verde y obtener la cesión de los terrenos de su titular, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif)», añade.

Valle del Eresma confía en que la vía verde pueda ser utilizable a lo largo del 2007, conforme al calendario con el que se trabajó desde el momento en que se presentó la iniciativa, en julio de 2005, en la Subdelegación del Gobierno. «Sin embargo, alertamos sobre lo que supondría cualquier retraso, puesto que éste puede frustrar la financiación», concluye su portavoz.

EL NORTE DE CASTILLA

El Ayuntamiento se suma al consorcio para la vía verde Valle del Eresma

El Ayuntamiento de Segovia formará parte del consorcio de la vía verde Valle del Eresma que tiene como principal objetivo divulgar y explotar turísticamente el corredor de la antigua vía férrea entre Segovia y Medina del Campo a través de la puesta en valor de sus atractivos medioambientales y culturales.

De esta entidad ya forman parte la Diputación Provincial de Segovia, el Ayuntamiento de Olmedo (Valladolid), la Asociación Intermunicipal para el Desarrollo Comarcal (Aidescom) de la comarca de Santa María la Real de Nieva y el Programa Operativo de Desarrollo Rural Ruta del Mudéjar.

La participación de Segovia fue aprobada de forma unánime por el Pleno, así como los estatutos del consorcio, si bien se estableció como condicionante que los compromisos económicos que se derivan del convenio sean informados por la Intervención Municipal.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

La revitalización de zonas despobladas como objetivo

La vía verde fortalecerá el atractivo del turismo natural, gastronómico y cultural de los municipios por los que pasa

El portavoz de la asociación ‘Valle del Eresma’, Jesús Pastor, destacó que “tiene como puntos de influencia algunas de las zonas más deprimidas y despobladas de la provincia de Segovia”, y aseguró que la vía verde “pondrá en valor los recursos patrimoniales, culturales y naturales de estas zonas”, al tiempo que “mostrará lugares que normalmente se desconocen”. Sobre este asunto coincidió el subdelegado del Gobierno, Juan Luis Gordo, quien recalcó que la vía verde “podrá influir de forma importante en el impulso del turismo y permitirá fijar habitantes en zonas con un sensible nivel de despoblación”.

Tras subrayar el potencial que la vía verde tendrá, “al comenzar y acabar en poblaciones que tendrán estaciones del AVE”, Pastor citó entre los atractivos que ofrecerá la posibilidad de conocer, paseando o viajando en bicicleta, Segovia, Ciudad Patrimonio de la Humanidad; el paraje natural casi virgen en el monte de Lobones; la fresneda centenaria de Añe; las zonas arqueológicas de Armuña, Bernardos y Domingo García; el entorno de Pozo Grande en Miguel Ibáñez; y la zona vinícola de Nieva, entre otros, además de la “gran oferta” histórica, patrimonial de los monumentos y conjuntos artísticos, y gastronómica de los puntos por los que pasa.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

Segovia y Olmedo quedarán unidas por una vía verde

Los promotores prevén que la dotación, cuya inversión rondará los 3,5 millones, esté en funcionamiento en 2007

Segovia y Olmedo (Valladolid) quedarán unidas por una vía verde, según el proyecto en el que trabajan la asociación ‘Valle del Eresma’, los ayuntamientos de estas dos ciudades, el Proder Aidescom (con sede en Santamaría de Nieva) y la Diputación Provincial de Segovia.

La idea consiste en recuperar los 70,800 kilómetros de la antigua vía de tren Segovia-Medina del Campo, hasta Olmedo, en desuso desde que esta línea dejó de funcionar hace años, y convertirla en una zona de paseo, que se puede recorrer con la bicicleta o a caballo y de estudio de la historia, la vegetación y las especies naturales, entre otros. Para hacer posible el proyecto, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) cederá el terreno de la antigua vía al consorcio que formarán ‘Valle del Eresma’, los ayuntamientos de Segovia y Olmedo, la Diputación y Aidescom.

Mientras, la Fundación de Ferrocarriles Españoles coordinará el proyecto, dentro del Programa de Vías Verdes, y el Ministerio de Medio Ambiente financiará totalmente la inversión que se requiere, unos 3,5 millones de euros, según cifró el portavoz de ‘Valle del Eresma’, Jesús Pastor.


Estatutos 

Los promotores han elaborado ya un borrador de los estatutos del futuro consorcio, que deberá ser aprobado por los plenos o directivas de cada una de las partes que formarán el organismo, que se encargará de redactar el proyecto de la vía verde, siempre antes de mayo de 2006, para no perder las líneas de ayudas europeas a las que se puede acoger.

Hasta el momento, Aidescom ya aprobó los estatutos por unanimidad en la junta directiva que aprobó hace más de un mes.

Por su parte, el Ayuntamiento de Segovia tiene previsto que este asunto vaya al último pleno municipal del año, según indicó el alcalde, Pedro Arahuetes. En situación similar se encuentra la Diputación Provincial, que llevará previsiblemente este punto en el orden del día de la próxima reunión plenaria, apuntó el diputado de Medio Rural, José Martín Sancho.

Así las cosas, la contratación de las intervenciones que se necesiten para convertir la línea de ferrocarril en vía verde se realizará a lo largo del próximo año, para que se ejecuten en 2007, con un plazo previsto de cuatro meses, por lo que en esa anualidad estaría en funcionamiento, señaló Pastor.


Iniciativa 

La iniciativa de la vía verde fue impulsada por el subdelegado del Gobierno, Juan Luis Gordo, en julio pasado. Gordo destacó del proyecto “su importancia para completar la oferta del turística de los pueblos por los que trascurre, muchos de los cuales sufren despoblación” y la importante dotación económica que destinará el Ministerio de Medio Ambiente. Criticó, sin embargo, “la falta de respuesta y la tardanza de la Diputación para impulsar el proyecto”. Por su parte, Martín Sancho confirmó el compromiso de la institución provincial con la vía verde, “una idea interesante, aunque todo depende de que el Ministerio de Medio Ambiente ejecute el proyecto”.

El alcalde de Segovia se mostró ilusionado con el proyecto, para el que Ayuntamiento aportará dos partidas de 4.500 y 26.000 euros, entre este año y 2006, “y en el que venimos trabajando desde hace meses”. Arahuetes destacó “el atractivo turístico” que aportará la vía verde entre Segovia y Olmedo, y adelantó la intención del Consistorio de, una vez pasados unos años, promover otra vía verde que pase por la zona de La Fuencisla y se una con Valverde del Majano.

El presidente de Aidescom y alcalde de Santamaría de Nieva, Eusebio García, insistió también en los beneficios que traerá a la zona la vía verde.

Historia

- Idea: En 2002, la Asociación Cultural Quinchoneros de Miguel Ibáñez plantea la idea de la vía verde, coincidiendo con el desmontaje de la antigua línea de ferrocarril. Se une la Asociación Cultural APIA, con una recogida de firmas.

- Moción: En 2003, el grupo socialista en la Diputación Provincial presenta una moción de apoyo al proyecto, rechazada en pleno, con los votos del PP.

- Impulso: La Subdelegación del Gobierno impulsa el proyecto, con una reunión el 15 de julio de 2005 con los alcaldes y las asociaciones afectadas por la vía verde, y la responsable del programa de la Fundación Ferrocarriles Españoles, Carmen Aycart. La Diputación aprueba el 23 de julio una moción del PSOE para de apoyo a la vía verde.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

Roda, Rua

La localización de varios yacimientos históricos junto al río variará entre otras razones la futura variante • En el año 1948 se descubre en el municipio una inhumación con restos y epígrafes indígenas

Roda de Eresma cuenta en las inmediaciones de su casco urbano y en su término municipal con varios vestigios de antigüedad, que en algunos de los casos se presentan como restos de viejos asentamientos prehistóricos y humanos consolidados en diferentes épocas, algunos de los cuales han ido apareciendo a lo largo del tiempo, y otros han perdurado en el mismo.

El origen de la nominación del pueblo así lo constata como lugar de paso. Al municipio hasta el siglo XIX se le conocía sólo como Roda, para más tarde incorporar ‘de Eresma’, dada la proximidad del río. Por otra parte, la denominación que se refleja en algunos de los escritos antiguos es Rua, que significa camino de paso.

Sin duda, su asentamiento junto al arroyo San Medel, es un gran indicio de heredad, como asi se constata a lo largo del curso de este emblemático arroyo con múltiples apariciones y connotaciones en forma de restos de enterramientos, inhumaciones, restos arqueológicos, ermitas religiosas, o útiles hidráulicos, entre otros.

En el área próximo a Roda de Eresma, se tienen localizados más de cinco yacimientos arqueológicos, en la parte del término municipal que limita con Encinillas. Una lastra del término de esta última localidad, ya nos predice de las apariciones de restos humanos, con la localización de varias tumbas, que algunos historiadores identifican como celtíberas, y en otros casos medievales, avistadas desde hace aproximadamente algo más de una década.

En el descenso del río, y ya entrados en Roda, se sitúa el puente Canto, de origen y construcción romana, con grandes sillares de piedra de granito y conservación intacta. Desde éste, hasta la localidad, es donde se prolongan los restos arqueológicos, catalogados por la Junta de Castilla y León, como quedaba reflejado recientemente en el estudio del proyecto de la futura variante al casco urbano de la localidad, que precisamente, no cruzará por esta zona, entre otras razones, por respetar su constatación.

Más abajo del puente, permanece el aljibe de la fuente Vieja, de construcción de piedra caliza, y abovedado, que tradicionalmente ha venido surtiendo al municipio desde tiempos remotos, y que recientemente será restaurado.

Letreros

Pero aparte de la estela física del conjunto del territorio, una de las apariciones que más curiosidad levantó tuvo lugar en el término municipal en el año 1948, cuando se descubrieron casualmente dos inscripciones, cuyos letreros se encontraban en piedras que formaban parte de la cubierta de una sepultura de inhumación, abierta en la piedra, y revestida de piedras y cal,

Estelas funerarias romanas y latinas

La tumba aparecida, fue excavada, por el entonces, comisario de Excavaciones Arqueológicas de Segovia, Antonio Molinero Pérez, en cuya fosa, sólo se encontró el esqueleto sin más. Con lo que quedó demostrado que los epígrafes son anteriores a la fecha de la sepultura (datada posiblemente en el siglo IV), y fueron aprovechados como materiales de construcción. Su posterior estudio, demostró, según se explica en una edición de Estudios Segovianos, que los letreros, uno era uno latino y otro romano. El primero se trataba de la estela funerario de Sabina, de forma rectangular, según las explicaciones la erigió su esposo Suavis, y falleció a los setenta años. La otra pieza es un ara de forma prismática rectangular, que según el estudio, pudiera representar la supervivencia de viejas tradiciones indígenas. Las dos piezas de piedra caliza, se encuentran en el museo Provincial. De todo este compendio de apariciones de restos, y apariciones, han sido testigos multitud de vecinos, que en sus tareas, paseos o encuentros en el término, han encontrado indicios.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

Los barrios incorporados apuestan por ‘vías verdes’ de ferrocarril

Las asociaciones de vecinos estudian presentar a la Junta un proyecto para recuperar los trazados ferroviarios en desuso y transformarlos en sendas ecológicas

Los salones del Hotel “Puerta de Segovia” albergaron los trabajos de este tercer encuentro de convivencia que celebra el movimiento vecinal de los barrios periféricos de la capital, que contaron con la participación en la jornada inaugural de la concejala de Participación Ciudadana, Blanca Valverde y el edil responsable de Obras y Servicios, José Llorente.

El presidente de la Federación, Andrés Torquemada, explicó que el objetivo de esta iniciativa es “adquirir o ampliar conocimientos en aquellas materias que nos afectan de una forma directa”.

Indicó que para este año “hemos elegido el medio ambiente porque debemos apelar al compromiso colectivoen su cuidado, y hemos elegido el agua como recurso vital como ejemplo; sin olvidar el reciclaje y la recuperación de espacios naturales”.

En este sentido, la jornada incidió en algunos aspectos que preocupan a los vecinos en materia medioambiental, tales como las restauraciones ecológicas en los taludes de carreteras, así como el tratamiento ecológico que debe hacerse en las importantes obras de infraestructura de transporte que circundan la capital.

Asimismo, Torquemada indicó que la Federación maneja un proyecto de recuperación de las vías ferroviarias en desuso para transformalas en ‘vías verdes’; sendas ecológicas determinadas para senderismo a pie o en bicicleta.

Indicó que estas vías “pueden ir interconectadas en los propios barrios, y confiamos en que este proyecto pueda ser subvencionado por la Junta de Castilla y León,

Asimismo, expresó su preocupación por el uso racional del agua, y pidió a los ciudadanos “una mayor seriedad” a la hora de usar este escaso recurso vital.

Debate

La jornada comenzó con una ponencia marco pronunciada por el vicepresidente de la Fundación Nueva Cultura del Agua, Javier Martínez Gil sobre “El tiempo de los ríos”, que dio paso a una mesa redonda sobre “Recuperación de espacios naturales” en la que tomaron parte la concejala de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Segovia, Cristina Pampillón, la coordinadora general de la Federación de la Mujer Rural Hortensia García y el profesor de la Facultad de Biología de la Universidad Complutense de Madrid, Luis Balaguer Núñez; y que fue moderada por la redactora jefe de Canal 4 Segovia, Patricia Martín.

Los niños también tuvieron la oportunidad de aprender divirtiéndose sobre la importancia del reciclaje y el cuidado de la naturaleza a través de la obra de teatro “La isla de Pandora”, representada por el grupo de teatro Mutis de la capital.

La jornada fue clausurada por la presidenta de Femur, Juana Borrego Izquierdo

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

La actividad turística, a debate en las XI Jornadas de Medio Ambiente

El alcalde, José Damián Gómez, explicó que el Ayuntamiento está trabajando para potenciar el patrimonio cultural y natural como atracción para los visitantes

La localidad de Carbonero el Mayor acogió ayer sus XI Jornadas de Medio Ambiente que este año analizaron la actividad turística en el medio rural. Así, según explicó el alcalde del municipio, José Damián Gómez, el propósito de este seminario —de carácter gratuito y dirigido a todos los vecinos del pueblo así como a los profesionales del sector— fue debatir la importancia que el turismo tiene en una localidad como Carbonero y las posibilidades que los futuros emprendedores pueden encontrar si invierten en el municipio.

Durante toda la jornada, el salón de actos del Centro Cultural los Caños acogió este curso que, entre otras cosas, abordó los recursos arqueológicos de la zona. Para ello, Jesús Pastor, de la Asociación de Amigos de la Pizarra y la Arqueología (Apia) explicó detalladamente las peculiaridades de los grabados situados en Domingo García, el Cerro de San Isidro y la Dehesa de Carbonero, además de otros parajes. Según consideró Pastor estos recursos arqueológicos son uno de los tres más importantes de los descubiertos hasta el momento en la Península Ibérica.

Por este motivo, y para aumentar el número de visitantes, los ayuntamientos de ambas localidades estudian la posibilidad de promocionar, de manera conjunta, su interés cultural y patrimonial

Inversiones

Entre otras cosas, a través de conferencias, también se dieron a conocer las ayudas y subvenciones al turismo rural mediante el Grupo de Acción Local Honorse Tierra de Pinares de Segovia.

El alcalde valoró las rutas monumentales así como las visitas culturales que muestran el retablo y la Iglesia. Además, los asistentes también conocieron más detalles sobre la ‘Vía verde Segovia-Olmedo’.

EL NORTE DE CASTILLA

Nueva edición de las jornadas sobre medio ambiente

Por undécimo año consecutivo, el Ayuntamiento de Carbonero organiza hoy las llamadas Jornadas de Medio Ambiente, que en esta ocasión pondrán especial acento en el turismo rural de la zona. La visita turística se desarrollará por la mañana; después, Juan Manuel Santamaría disertará sobre las posibilidades de desarrollo del turismo rural en Carbonero. A continuación se presentarán los proyectos Vía Verde Segovia-Olmedo y Recursos Arqueológicos de la Zona.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

Seguimos con el debate, Sr. Bernaldo de Quirós

En primer lugar quiero agradecer al Sr. Bernaldo de Quirós por haberse tomado la molestia de contestarme. Veo que es fiel a su propuesta de crear un debate abierto y público y es de agradecer que mantenga su palabra. Espero seguir con el debate.

La construcción de un campo de golf lleva consigo unas modificaciones del sitio en el que se emplaza; requiere de una superficie adecuada, sin demasiadas irregularidades para que la pelota tenga un discurrir lo más uniforme posible, requieren de un tipo de hierba especial que permita ese discurrir, al menos en el green, requiere de unos obstáculos que estimulen la habilidad del jugador, como pueden ser los hoyos de tierra o agua, inclinaciones en los green, obstáculos a ambos lados de las calles, etc. Además de un trabajo de mantenimiento con más o menos impacto en el entorno dependiendo del riego que sea necesario, el tratamiento con herbicidas o con ovejas, y otras prácticas. Es decir, en mayor o menor medida modifican el entorno.

En la situación actual, y de acuerdo a los comentarios que se han realizado, hay más demanda de jugadores que oferta de campos y casi todos los jugadores son principiantes y, como a todo principiante, les dará igual muchas de las condiciones del campo porque lo que quieren es jugar. Pero conforme la oferta vaya dando cobijo a la demanda y los jugadores dejen de ser principiantes, la competencia entre los distintos campos de golf será mayor, no solo por atraer a más jugadores sino por satisfacer las necesidades de unos jugadores cada vez más exigentes. Entonces ya no será suficiente con un campo de golf "rústico", donde pasten las ovejas, solo se plante césped en los green, no se riegue, la conciencia de los que no están por este tipo de proyectos no se irrite demasiado, etc. Entonces se demandará uno "normal" (no es el término más adecuado pero espero que se vea el sentido que le quiero dar), donde ya no pastarán las ovejas, se platará más césped, se regará más, la conciencia del personal ya estará acostumbrado al nuevo entorno, etc. No soy futurólogo, pero ejemplos de adaptación a las exigencias existen en el deporte como los campos de fútbol de hierba artificial y el esquí en nieve también artificial.

Mi impresión es que si estos campos salen hacia delante puede que comiencen como campos de golf "rústicos" pero con el tiempo tendrán que irse adaptando y convirtiéndose en "normales" simplemente por competitividad, exigencias de jugadores e incluso, y sin considerarlo una razón negativa pues pienso que los intereses de las personas son libres, por las exigencias de los propios habitantes debido a la dependencia que les ha creado para sus vidas la existencia del campo.

Jose Antonio Lázaro (Madrid)

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

Contestación a don José Antonio Lázaro

Me alegra mucho que el tema “golf” interese y se trate con cierto rigor. Creo que estamos de acuerdo en que un Campo de Golf Natural, como pretendemos abrir en el paraje del Prado de Sacramenia de Valverde del Majano y el de Añe, son “entes” productivos, de lo mas ecológico que se puede poner hoy en día. Como usted dice no es el más, porque el proyecto que propone, La Vía Verde de Segovia a Medina del Campo, tiene unas características ecológicas superiores al Campo de Golf Prado de Sacramenia, pero sinceramente pienso que esas empresas las tienen que acometer los poderes públicos. Estos campos de golf naturales y proyectos como la vías verdes, pues no se complementan, pero tampoco son excluyentes.

En otro tema que usted no está de acuerdo, según manifiesta, es que los turistas extranjeros no vendrán a Añe ni a Valverde, pues sinceramente estoy con usted, pero si espero que vengan los de Madrid, al menos mientras no se puedan ir a esos de nuestras playas con temperaturas como usted dice, mas agradables.

Veo que el tema del agua y “es para ricos” acepta mi planteamiento del articulo de Opinión del pasado día 25 y espero que públicamente se reconozca que un campo de las características del Prado de Sacramenia, genera mas beneficios sociales y ecológicos que la mayoría de empresas agrícolas, ganaderas e industriales.


Manuel Bernaldo de Quirós González (Madrid)

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

Invitación del Sr. Bernaldo de Quirós

Haciéndome eco de la invitación del Sr. Bernaldo de Quirós de crear un foro de opinión sobre ecología y desarrollo, dirijo esta carta para continuar con el debate. Coincido con usted en varios puntos; la gente es libre de gastar su dinero en lo que quiera y el golf es una actividad más en la que gastarlo, que en España se gasta demasiada agua en riego porque nos empeñamos en tener jardines al estilo inglés con menos de la mitad de lluvia, y la pérdida de masa forestal y reserva subterránea de agua desde la concentración parcelaria.

Sin embargo hay otras en las que no puedo estar de acuerdo. Pienso que los turistas extranjeros que juegan al golf no solo buscan horas de luz en invierno, sino calor y calidad; un campo helado, con una temperatura ambiente inferior a los 10º C durante casi todo el día o cubierto por la niebla, como ocurre muchos días de invierno en los campos que promueve en Valverde y Añe, no debe ser fácil de vender. Supongo que el que pueda se irá a los campos de la costa del Mediterráneo o del sur, donde tiene muchas más garantías de luz y buen tiempo. Respecto a la la imagen de los campos de golf como regeneradores de masa forestal mi pregunta es la siguiente ¿por qué lo hacen en el Soto de Añe que ya dispone de prado verde, arbustos y árboles? ¿No sería mejor en una zona semidesértica que lo necesite más?

Por último, y puestos a comparar ya que usted lo pide, existe un proyecto para las zonas en las que se construyen estos campos de golf y que pienso que genera más servicios sociales y turismo, porque es más abierto, y que tiene un coste ecológico menor; la Vía Verde de Segovia a Medina del Campo.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

Pasado, presente y futuro del golf

Es un lugar de 50 Has, a 8 Km de Segovia, en el término municipal de Valverde del Majano. El terreno es un vallecito apacible; recorrido por el río Milanillos, tiene una vista diáfana de la sierra, está prácticamente desforestado, y la orografía y el césped natural que posee, le hacen idóneo para la práctica del golf sin modificar el terreno y únicamente regando levemente 0.5 Has netas, que corresponde a los tees y los greenes.

-Tenemos en proyecto y así se lo comunicamos a los propietarios, plantar en varias fases unos 3,000 árboles de especies autóctonas y el doble de arbustos, con la idea de delimitar las calles del Campo, pero teniendo presente un concepto ecológico del lugar. Al consultar a nuestros técnicos nos recomiendan, entre otras cosas, plantar unas 10 higueras, para sustento en otoño de los pájaros insectívoros, por parecidas razones, entre los árboles plantados irán un cupo de ciruelos, parras, servales, y majuelos.

-La propiedad del prado, la tienen pro indiviso 92 propietarios, y después de 4 años y medio de empeño constante y dos Asambleas Generales de Propietarios, que votaron por amplia mayoría el proyecto que les presentó la Asociación deportiva Prado de Sacramenia hemos logrado, entre todos, los permisos pertinentes para que en Semana Santa del 2006 ¡por fin! abrir el Campo de Golf. Únicamente nos falta firmar el contrato de alquiler aprobado en las Asambleas Generales.

El proyecto aprobado se compone de un campo de golf natural de 9 hoyos, una cancha de prácticas, que va a estar situada a la entrada del campo, con una vista de la Mujer Muerta espectacular, una pequeña casa-club y un aparcamiento.

En estos años de espera, hemos hecho estudios y con la colaboración de especialistas, hemos ultimando los detalles para ampliar el proyecto del campo a 18 hoyos, porque el terreno lo permite, ya que son 50 Has, el viernes 23 de septiembre hemos iniciado el proceso de permisos en el Ayuntamiento y esperamos poder abrir los 9 hoyos, pero con la idea y el concepto de los futuros 18 hoyos del campo. Estamos seguros que los permisos para la ampliación son mucho mas rápidos.

El PRado de Sacramenia y el SoTo de Añe, debido a la baja inversión que necesitan, comparado con los clásicos Campos de Golf, tendrán unos gastos financieros adecuados para dedicarse a un sector joven y mayoritario de población.

Solicitamos para estos nuevos proyectos

-A la sociedad segoviana en general, haga y sienta como suyos los Campos de Golf del Prado de Sacramenia y del Soto de Añe, porque estos campos de golf, son industrias con caudales de residuos sólidos, líquidos y gaseosos prácticamente nulos, y con inputs de agua comparables a cualquier mediana industria. Nos duele que hablando de golf, se meta en un mismo saco, los grandes proyectos urbanísticos encubiertos, con nuestra actuación en El PRS y STÑ.

-A los ecologistas y amantes de la Naturaleza, ideas para que los proyectos se integren aún más en el medio ambiente. Nuestra idea principal es mejorar, en lo posible esos dos parajes maravillosos. El PRS pretendemos dotarle de árboles autóctonos y que las ovejas de Valverde del Majano corten el prado "a diente" y en STÑ, seguramente cuando se jubilen los dos ganaderos de Añe, tendremos que poner nosotros un pequeño rebaño de ovejas para que el Soto siga en su mismo estado.

-A la Administración Pública la colaboración para potenciar la afición entre los más jóvenes. A las Federaciones, que nos sigan comprendiendo.

——

(*) Manuel Bernaldo de Quirós González. Presidente de la Asociación deportiva Prado de Sacramenia y de la Asociación deportiva Soto de Añe.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

Pasado, presente y futuro del golf

No pretendo hacer una historia del golf, entre otras cosas porque no sé, pero sí hay que reconocer, que hasta cambiar de centuria de 80 a 90, el golf era apto únicamente para una minoría social acomodada, aunque no solo el deporte del golf, el del motor, el del esquí y otros muchos deportes para la inmensa clase media española era prohibitivo.

Estamos en el año 2005 y la expresión “es para ricos” nos parece anticuada y demagógica. Nos gastamos muchísimo más en ciertas propiedades innecesarias de nuestros coches, o en comidas en restaurantes o en cualquier otra cosa, que cada uno decide dónde y cuando se lo gasta.

Hoy el golf es el cuarto deporte con mas federados en España, o muchos somos muy ricos o la expresión del párrafo anterior está anticuada. ¿Acaso es para pobres las terrazas de verano de la Plaza Mayor o de la calle Fdez Ladreda? ¿o el 80% de los restaurantes de Segovia? ¿ o la entrada a la Granja o a el Alcázar, cuantos pobres los visitan?.

España es un país eminentemente turístico, ese sector es el que nos ha servido para levantar cabeza económicamente y todos los países tratan de cuidarlo. El golf atrae cada año unos 800.000 turistas y además de lo que ahora se llama turismo de calidad. A España, debido a su clima y sus horas de luz en invierno, vienen a jugar al golf desde los países europeos, en meses que para el sector turístico tradicional son de temporada baja.

Otra propiedad fundamental que no hay que perder de vista, es que jugar al golf es hacer deporte, en un partido se anda unos siete kilómetros, aparte de los movimientos propios del juego. Es un deporte ideal para todo tipo de edades, se hace al aire libre y además engancha y yo me pregunto ¿eso no es un beneficio social? ¿no es lo que ahora se llama invertir en salud?.

En España el 75% del agua consumida se la lleva la agricultura, el 10% la industria y el 15% los usos ciudadanos, pero cuando hay sequía, la opinión pública de lo primero que se acuerda es de los campos de golf.

En el polígono industrial Nicomedes García, para mi un polígono ejemplar, hay muchas empresas instaladas que tienen un jardín delante con césped, solo para dar ambiente, no se pisa. Todo el polígono industrial regará mas césped que el PRS y la opinión pública lo ve como ecológico.

Hay innumerables ejemplos parecidos en España y mas sangrantes aún, como los metros cuadrados de césped que tenemos los particulares en las casas con jardín de la Sierra de Madrid, para uso exclusivamente particular, en un campo de golf un fin de semana pueden pisarlo de 300 a 400 personas.

La provincia prácticamente comparte con Madrid la Sierra de Guadarrama. En la Comunidad de Madrid, el Canal de Isabel II abastece de agua potable a casi toda la Comunidad mas Guadalajara y el corredor del Henares. El Canal recoge el agua en la cabecera de los ríos que nacen en la Sierra, y abastece a seis millones de habitantes, 25 campos de golf, jardines, parques...... grupos de 180 chalets (consumo equivalente de un campo de golf regado),..... solamente en el pueblo de Moralzarzal existen 1.060 casas con jardín, industrias.......algunas como la Peugeot, CASA, Nissan,... no tenemos datos pero pueden llegar a varios miles.....

La zona norte de la Sierra es mas húmeda que la sur.... ¿FALTA AGUA EN SEGOVIA?.... Puede que llegue el día, creo que no lejano, que Madrid necesite un trasvase de nuestra agua, para seguir su desarrollo, y nosotros se lo estemos ahorrando.

Existe la creencia de que en Segovia falta agua y que en estos últimos años llueve menos, está basada en la observación de las fuentes y manantiales de la campiña, que tienen bastante menos agua que hace 50 años. Los datos oficiales de pluviosidad no avalan esa afirmación, y nosotros creemos haber encontrado una de los motivos de ese problema. Al ver fotografías de la campiña segoviana de los años 40, el campo estaba muy parcelado con muchísimas vallas vegetales; calculando un poco por encima, se puede ver en las fotografías un 20% de suelo protegido de la insolación del verano, y mucha mas proporción de los vientos secos que soplan por estas tierras. La deforestación de estas vallas, ha propiciado que entre el sol y el viento y la desaparición del efecto esponja de las raíces, sequen la capa superficial del terreno, dando la apariencia en verano, de que vivimos en terrenos semidesérticos. La afirmación, creemos que hay que cambiarla por la de FALTAN ÁRBOLES.

Nos gustaría tener, si interesa de verdad, un debate público, sobre desarrollo y ecología, y perspectivas reales de encontrar en Segovia, una empresa que pueda generar servicios sociales, turísticos y beneficios económicos, a más bajo coste ecológico que el Prado de Sacramenia y el Soto de Añe. Este periódico puede ser una buena tribuna.

Segovia, creemos que debe diversificar su desarrollo para aminorar las posibles crisis futuras y los parámetros ecológicos de Consumo de agua/ Contaminación de aguas, aire, residuos sólidos, beneficios sociales, turísticos.... estamos convencidos que ninguna empresa iguala a la de estos campos de golf.

——

(*) Manuel Bernaldo de Quirós González. Presidente de la Asociación deportiva Prado de Sacramenia y de la Asociación deportiva Soto de Añe.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

IU pide la protección de la fresneda, en contra de un campo de golf

El grupo de Izquierda Unida en la Diputación Provincial presentará una moción en el pleno de mañana para que se inste al Gobierno Nacional y a la Junta de Castilla y León a que se tomen las medidas necesarias para proteger la fresneda de Añe, en la que se proyecta la construcción de un campo de golf.

Desde IU informan que el terreno elegido tiene alrededor de 600 años de antigüedad, con fresnos que por su edad y tamaño “son únicos en España”. “Si se consiente —añaden— un aprovechamiento particular, se estará negando a generaciones venideras la herencia recibida de nuestros predecesores”.

Además, IU critica la forma en la que se ha realizado la consulta a los vecinos de Chañe, “enmascarando los intereses privados en una farsa de referéndum que atenta contra la democracia constitucional, pues se ha llamado referendum a una consulta que no cumple con ningún requisito contemplado en la ley electoral”.

En la moción se expone que la fresneda de Añe lleva reportando beneficios ambientales y económicos durante más de 600 años. “Su belleza y los aprovechamientos que durante siglos ha generado, hacen que este soto se deba conservar para su disfrute futuro”, concluye.

EL NORTE DE CASTILLA

Izquierda Unida propone que no se construya un campo de golf en una fresneda

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

Segovia necesita más campos de golf.

Hoy estamos aquí para hablar de campos de golf.

Parece que, en breve, Segovia va a contar con dos campos de golf. Uno en Palazuelos y otro en Añe.

Qué vergüenza amigos; sólo dos. No sé qué vamos a hacer los miles y miles de segovianos aficionados a este deporte tan popular.

Hablando de popular. Por primera vez leo algo que ha dicho el PP que no es un completo desatino. Piden que el campo de golf de Palazuelos sea regado con agua depurada. Yo iría más allá, y pediría que no se regase en absoluto. Los campos de golf deberían ser naturales, con cardos, con irregularidades en el terreno y con cagarrutas de oveja. Como en Robledo. Los jugadores de Robledo son los auténticos aficionados al golf, y no los que se quejan de tener que irse a Ávila a jugar. Peor es tener que ir a Madrid a trabajar o a estudiar.

Por cierto, últimamente hay que ir a Madrid hasta para ver un concierto. Pero de eso ya hablaremos.

Hasta la próxima.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

Bernaldo de Quirós: “No todos los campos de golf son iguales”

El responsable del proyecto explica que en ningún momento será nocivo para el soto ni para la localidad

Opina que es un error meter a todos los constructores en el mismo saco

Según el responsable del proyecto del campo de golf de Añe, Manuel Bernaldo, no todos los campos de golf son iguales. No se puede comparar su manera de trabajar con la de los promotores encargados de los complejos de otros lugares como El campo de la localidad segoviana será un campo natural que en ningún momento dañará a El Soto, una de las señas de identidad del municipio.

La única variación que se haría, sería una pequeña repoblación de árboles autóctonos. El complejo tendría como consecuencia un impulso económico para Añe, ya que los dos ganaderos cuyos animales conservarn la zona en perfectas condiciones para el golf estarán jubilados dentro de dos años. La idea que tiene Bernaldo de Quirós es que el ganado siga campando a sus anchas por la zona pues son el medio idóneo para mantener el campo de un modo natural. De hecho, los ganaderos podrán acceder con sus rebaños a la instalación y hacer uso de sus pastos, aunque de manera controlada.

La mejora que traería el campo a la vida cotidiana de la localidad estará controlada pues ni el alcalde Mariano Herrero ni Bernaldo de Quirós quieren que el pueblo se masifique, perdiendo identidad como ha pasado en otros puntos de la provincia. Bernaldo de Quirós tiene que hacer frente a las críticas habituales cuando se trata un proyecto de este tipo como el problema del agua o los negocios indirectos que pueden traer consigo la construcción de un campo. Por eso al promotor no le agrada que piensen que el campo traerá zonas residenciales ni hoteles de varias plantas ni cosas por el estilo. Su idea es hacer un campo de golf natural en un lugar idóneo y solo modificando el paisaje en beneficio de la zona, nada más.

Sobre el agua, el responsable del proyecto explica que antiguamente existía una pequeña presa junto en el río que pasa junto a Añe. Esta abastecía a la localidad pero se desmontó hace cincuenta años y los espléndidos y centenarios fresnos de la zona empezaron a secarse. Si hay algún abastecimiento de agua, que tendría que conceder la autoridad correspondiente, esos fresnos podrían recuperarse. El caso es que ese agua no es necesaria para el correcto funcionamiento del campo pues en la situación de sequía que ha vivido El Soto de Añe durante este verano, el complejo podría desarrollar una actividad normal. La hierba se encuentra a un nivel perfecto gracias al ganado que pasta allí por lo que el riego no sería ningún problema. De hecho solo se regaría, si fuese necesario, los greens de los diferentes hoyos del campo.

Bernaldo de Quirós explica el caso de el campo en el Prado de Sacramenia, en el término municipal de Valverde del Majano, del que también es promotor. Además de tener pensado repoblar con miles de árboles autóctonos la zona, explica que usará mucha menos agua que la que se utiliza en el polígono Nicómedes García para regar sus prados, aunque especifica que con esto no quiere criticar el complejo que le parece ejemplar, sino usarlo como ejemplo a que las quejas en este sentido no tienen ninguna consistencia.

Otro tema que Bernaldo de Quirós explicó es que El Soto de Añe no es un terreno virgen y la cantidad de personas que pasen por las 74 hectáreas que tendría el campo nunca afectarían al medio natural, de tal manera que cree que el proyecto tampoco es criticable en este sentido.

En otro orden de cosas, el promotor explicó que el campo en sí no generaría más que de cinco a diez puestos de trabajo y que lo que realmente traería dinero a Añe son los negocios que genere la construcción del campo, con los que él no tiene nada que ver. Además, los chavales de Añe tendrán clases gratis de golf en las instalaciones que se construyan, ya que lo ha acordado con la federación responsable.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

Los vecinos dan su visto bueno al campo de golf

La corporación municipal ya puede empezar las gestiones para la construcción del complejo deportivo

La consulta resultó favorable por poco

La consulta popular celebrada ayer en Añe sobre la posible construcción de un campo de golf en el término municipal de la localidad dio como ganador al sí por una diferencia de once votos. Ochenta y tres vecinos del municipio acudieron al Ayuntamiento para expresar su opinión sobre el complejo deportivo y 47 votaron ‘sí’ y 36 dijeron ‘no’ a la propuesta. Debido a esta división de opiniones el alcalde de la localidad, Mariano Herrero (PP), puso en marcha el referéndum, pues no quería empezar a trabajar en el tema sin tener el consentimiento de los habitantes del pueblo que gobierna. La corporación municipal apoyaba al completo el proyecto pero necesitaba saber la opinión de los vecinos. Cuando se dieron a conocer los resultados hubo tiranteces entre las personas de opiniones enfrentadas aunque sin llegar a producirse ningún incidente grave, aunque durante la votación hubo momentos simpáticos como cuando un vecino casi introduce sin querer tres papeletas a la vez.

El problema viene de que el lugar elegido para construir el campo es un paraje natural, El Soto, que es una de los enclaves que identifican el pueblo y algunos de los vecinos piensan que el campo puede deteriorar la zona. El alcalde explica que una de las premisas para construir el campo es que El Soto no sea dañado y por eso, el complejo será de tipo ecológico, es decir, se mantendrá en condiciones de absoluto respeto al medio ambiente. De hecho, Mariano Herrero sostiene que el campo de golf será beneficioso para El Soto.

La idea de construir el campo de golf tiene como objetivo dar vida a Añe, que según la máxima autoridad local está muy apagado pues la población cada vez es más reducida y la gente joven emigra a la ciudad dejando al pueblo condenado a la desaparición en un futuro. Sobre todo, el proyecto tendría una repercusión económica importantísima en una localidad que vive casi exclusivamente de la agricultura y la ganadería, y cada vez quedan menos personas que se dediquen a estos negocios. “El complejo deportivo”, explica Herrero, “ no solo reactivaría la vida de Añe sino que traería puestos de trabajo y beneficios económicos” El problema que tiene el alcalde es convencer a los habitantes del pueblo de llevar a cabo un proyecto que cambiaría mucho el transcurso de los días en la localidad, por buena que sea la variación.

El campo estaría listo, si se consiguen los permisos de la Junta y otros organismos que tienen que aprobar la consecución del proyecto, aproximadamente en dos años. Sería el único de la provincia con dieciocho hoyos y ocuparía una superficie de 74 hectáreas y sería especialmente alargado. La cercanía con Madrid y Segovia atraería a muchos aficionados a este deporte. La corporación municipal tiene previstas otras medidas para recuperar al pueblo de su letargo, como una subasta de parcelas con el objetivo de construir unas cuantas viviendas y que las personas que vayan a residir allí se comprometan a empadronarse. El crecimiento será controlado pues, como dice el alcalde, “no queremos que pase aquí lo que ha ocurrido en otros pueblos de la provincia en el que la masificación ha provocado la pérdida de identidad de la localidad”.

http://blogs.nortecastilla.es/golfenAne

Existe la intención de construir un campo de golf en el soto de Añe. Este soto que tiene una superficie de unas 50 Has. está formado por una fresneda centenaria, de más de 500 ejemplares de una antigüedad superior a los 300 años, y que tiene un tratamiento como monte de utilidad pública.

Ver artículos y comentarios sobre este tema en este enlace de blogs.nortecastilla.es: http://blogs.nortecastilla.es/index.php/golfenAne/2005/09/13/campo_de_golf_en_ane_i#c1722

LÍNEAS DEL TREN

Una veintena de municipios segovianos y la asociación ‘Valles del Eresma’ están impulsando la primera Vía Verde de esta provincia con la recuperación de un tramo de 55 km de la línea Segovia-Medina del Campo (Valladolid), que partirá de la Alameda de la Fuencisla, en Segovia, y llegará a la antigua estación de Coca.
El primer paso para la creación de esta Vía Verde fue la reunión del presidente de Adif, Antonio González Marín, y el subdelegado del Gobierno en Segovia, Juan Luis Gordo, a la que han seguido encuentros con los alcaldes de los municipios que recorre la vía, que unirá Segovia, ciudad Patrimonio de la Humanidad, con la estación de Coca, a través de bosques de pinos, yacimientos arqueológicos y asentamientos romanos.

Vías Verdes, en televisión
Por otra parte, la serie de Televisión Española ‘Vive la Vía’, coordinada por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE), promocionará las Vías Verdes. Ya se han rodado las últimas imágenes de la primera etapa de 11 capítulos, de 30 minutos, que incluyen una entrevista con la ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, y un recorrido por las Vías Verde del Tajuña (Madrid) y de la Sierra de la Demanda (Burgos). El primer capítulo se emitirá el 18 de septiembre.
La producción, a cargo de la FFE, ha contado con el trabajo de Avatar Producciones, y Televisión Española emitirá la serie, en abierto, en otoño.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

S.O.S. Salvemos el “Soto de Añe”

El pasado 20 de agosto, miembros del Ayuntamiento de Añe (Segovia) presentan ante sus vecinos el proyecto de construcción de un campo de golf en el paraje conocido como "Soto de Añe". Me resulta realmente complicado dibujarles con palabras la zona afectada y les invito a visitarla personalmente para así comprobar el alcance de la noticia. Este espacio natural comprende una superficie de unas 74 hectáreas, de las cuales gran parte están ocupadas por una fresneda de más de 500 años de antigüedad. Se trata de una de las fresnedas mejor conservadas y de mayor valor ecológico de todo el territorio nacional. El suelo está cubierto gran parte del año por un manto de hierba y diversas especies de flores. El río Moros recorre la fresneda por una de sus orillas, originando una vegetación de ribera muy rica en especies tanto animales como vegetales. Pues bien, queridos lectores, no es el día de "los Santos Inocentes", ni tampoco según creo, los miembros de la corporación municipal venían de una fiestecilla. Esto va en serio, pretenden herir de muerte una zona que es el orgullo de los que queremos a este pueblo. Deseo como el que más la prosperidad para Añe, pero existen otras formas.

EL CORREO DE BURGOS

PROYECTO / CAMINO PARA SENDERISTAS

La antigua línea férrea Medina del Campo-Segovia será una vía verde.

La antigua vía férrea entre Segovia y Medina del Campo se convertirá en nueva vía verde o camino para senderistas y deportistas, que podrán seguir sus 55 kilómetros a través de varios municipios.

El proyecto, ideado hace varios años, ha ido tomando forma en los últimos meses y ayer recibió el visto bueno de la Diputación de Segovia, que aprobó unánimemente una moción propuesta por el PSOE en la que la Institución provincial se compromete a ayudar al mantenimiento futuro de la vía verde y a apoyar una iniciativa que financiará el Ministerio de Medio Ambiente, con un presupuesto estimado de 2,5 millones de euros.

Para la realización del proyecto, que debe redactarse antes de marzo de 2006, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) cede los terrenos de la antigua vía y la Fundación de los Ferrocarriles Españoles promueve su coordinación dentro del Programa Vías Verdes en España.

La vía verde de la provincia de Segovia se iniciaría en la Fuencisla y, aprovechando las riberas del río Eresma, llegará hasta el camino que conduce a Lobones (Valverde del Majano). Desde ahí, siguiendo la plataforma de la antigua vía del ferrocarril, atravesará los términos municipales de Hontanares de Eresma, Los Huertos, Añe, Yanguas de Eresma, Armuña, Santa María la Real de Nieva, Ortigosa de Pestaño, Nieva, Nava de la Asunción y Coca. El final se ubicará en la estación de ferrocarril de Ciruelos de Coca.

El trayecto propuesto mide unos 55 kilómetros e incluye a otros municipios que se verán afectados por su proximidad a la vía, como son los casos de Valseca, Tabanera la Luenga, Carbonero el Mayor, Bernardos, Migueláñez, Domingo García y Santiuste de San Juan Bautista.

La idea, en la que trabajan ya los ayuntamientos implicados, fue lanzada hace tres años por las Asociaciones Culturales Quinchoneros, de Miguel Ibáñez, y APIA de Amigos de la Pizarra, además de la Asociación Arqueología de Bernardos.

La Asociación Valle del Eresma la asumió y ha sido la encargada de coordinar la elaboración del proyecto que se presentará antes de marzo de 2006 al Ministerio de Medio Ambiente para que, tras los correspondientes trámites administrativos, saque a concurso la ejecución de la obra antes de 2007.

Según el estudio realizado por la Fundación de Ferrocarriles Españoles, dependiente de ADIF, el coste por kilómetro de vía verde supera de promedio los 45.000 euros, pero el Ministerio de Medio Ambiente financiará el cien por cien del presupuesto total (unos 2,5 millones de euros) si la veintena de ayuntamientos implicados se pone de acuerdo para construir una entidad, cuya figura jurídica -en estudio- será posiblemente un consorcio.

InfoVías Verdes nº 35

Una veintena de municipios de Segovia y la Asociación “Valle del Eresma” están impulsando la creación de la Vía Verde del Eresma, que recuperará parte de la antigua línea ferroviaria Segovia-Medina del Campo. Partirá de la Alameda de la Fuencisla, en Segovia, y llegará hasta la estación de Coca. La propuesta consta por el momento de 55 kilómetros, aunque podría prolongarse posteriormente en la provincia de Valladolid otros 15 kms .

En una reunión convocada por el subdelegado del Gobierno el pasado 15 de julio en la ciudad de Segovia, y en la que participó –además de los ayuntamientos implicados- la directora del Programa Vías Verdes de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE), se trazaron las líneas principales para el desarrollo de la Vía Verde del Eresma.

El primer paso para la creación de la primera Vía Verde segoviana se dio hace unos meses, con la reunión mantenida entre el presidente de ADIF, entidad titular de la infraestructura,y el subdelegado del Gobierno en Segovia. El siguiente paso, tras esta reunión mantenida con los alcaldes, será la cesión de los terrenos de ADIF a los ayuntamientos implicados y la creación de un consorcio que, desde un principio, se encargue de gestionar todos los trámites necesaros para la consecución de la Vía Verde. La idea es redactar un proyecto constructivo y presentarlo al Ministerio de Medio Ambiente para solicitarle su ejecución.

El proyecto de la Vía Verde del Eresma, que ha conseguido entusiasmar a todas las administraciones segovianas, unirá Segovia, ciudad Patrimonio de la Humanidad, con la estación de Coca, a través de 55 kilómetros de bosques de pinos, yacimientos arqueológicos y asentamientos romanos. Además tiene el atractivo de la conexión ferroviaria de Segovia, lo que permitirá llegar a la Vía Verde en tren.

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

La Diputación respalda la vía verde en la antigua línea férrea

Los grupos políticos aprobaron el convenio con la Junta para afrontar la escasez de agua

PP y PSOE mostraron sólo su discrepancia por la financiación del proyecto

La Diputación provincial de Segovia decidió ayer respaldar la creación de una vía verde con fines turísticos y ambientales aprovechando la antigua línea férrea entre Segovia y Medina del Campo (Valladolid), en desuso desde hace años y desmantelada tras la construcción del corredor del Tren de Alta Velocidad (TAV).

La propuesta, que partió de una moción del grupo socialista y que tuvo el respaldo de todos los diputados, pretende que se beneficien de este proyecto varios municipios segovianos que se encuentran en los 55 kilómetros de su recorrido.

La financiación del proyecto fue el punto en el que los grupos de la Corporación provincial mostraron su mayor discrepancia ya que el portavoz socialista David Rubio proponía que lo realizara la Diputación, mientras desde el PP, el responsable de Desarrollo Rural, José Martín Sancho, consideró que el procedimiento ordinario en otros lugares ha hecho que sea la Fundación de los Ferrocarriles Españoles quien se ha hecho de cargo de ese coste. De este modo, finalmente se aceptó modificar la resolución inicialmente propuesta.

Además el equipo de gobierno recordó que el proyecto se manejó en ocasiones anteriores, que comenzó en el año 2002, y que en 2004 volvió a discutirse aunque entonces se encontró con las dificultades que presentaba el proyecto de creación del embalse de Bernardos, una infraestructura ahora descartada por el actual Gobierno central.

La Diputación también aprobó el convenio con la Consejería de Medio Ambiente para afrontar los problemas de sequía en la provincia, y que además de pequeñas obras de redes de abastecimiento, ya se ha puesto en marcha con el suministro de camiones cisterna a algunas localidades.

Además, la Corporación conoció oficialmente la renuncia a su escaño de la hasta ahora diputada socialista, María Luisa González, recientemente elegida alcaldesa de Cuéllar, y que será sustituida por Francisco Javier Pascual Bayón, alcalde de Olombrada, primer suplente del grupo socialista y quien ya ha ocupado escaño en esta institución. El portavoz del PSOE y secretario provincial de este partido, trasladó al presidente de la Diputación, Javier Santamaría, el agradecimiento de María Luisa González en nombre de la regidora tras los dos años que ha sido diputada.

EL NORTE DE CASTILLA

El PSOE quiere que la Diputación se implique en la creación de la vía verde

Los socialistas creen que el uso del corredor de la antigua línea férrea Segovia-Medina favorecerá el turismo rural

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

El PSOE apuesta por una vía verde en la línea férrea Segovia-Medina

Pedirá al pleno la implicación de la institución

En 2002 los socialistas presentaron una moción sobre el tema

El grupo del Partido Socialista en la Diputación Provincial presentará una moción en el pleno de mañana, por la que solicitará la implicación de la institución en la realización de una vía verde en la línea férrea en desuso entre Segovia y Medina del Campo, en el tramo que transcurre por la provincia de Segovia. Además, solicitará que la Diputación se comprometa a colaborar con los municipios promotores ofreciendo los mismos la elaboración por parte de la institución del proyecto constructivo de la referida vía verde.

El grupo socialista recuerda que ya en el pleno del 2 de julio de 2002, el PSOE presentó ante el pleno provincial una moción con la proposición de que la Diputación realizara las gestiones pertinentes al objeto de lograr la creación de una vía verde en la línea férrea en desuso Segovia-Medina del Campo, “siendo rechazada por la corporación provincial por los votos del PP”.

Recientemente los municipios por cuyo término transcurre el trazado de la línea férrea Segovia-Medina del Campo han retomado el asunto obteniendo el compromiso por parte del Gobierno Central de favorecer la iniciativa a través del Programa Vías Verdes de la Fundación Ferrocarriles Españoles.

La creación de esta vía verde en este tramo cerrado desde hace años, ofrece a la provincia, según el PSOE, la posibilidad de crear un corredor verde que podría acondicionarse para uso exclusivo de peatones, ciclistas y otros usuarios no motorizados, “lo que propiciaría la fijación de población, al incentivar el turismo rural de todos los municipios por los que transcurre”. Se trata de Valverde del Majano, Valseca, Los Huertos, Carbonero de Ahusín, Yanguas de Eresma, Armuña, Santa María la Real de Nieva, Ortigosa del Pestaño, Nieva, Nava de la Asunción y Coca.

Los socialistas afirman que la creación de vías verdes a lo largo de trazados en desuso del ferrocarril ha sido todo un éxito en los lugares donde se ha implantado. “Su creación precisa de distintas aportaciones de las administraciones implicadas, pudiéndose beneficiar de programas específicos del Ministerio de Medio Ambiente”, añaden.

De lograrse la realización de esta vía verde, sería una de las de mayor longitud de España, “y supondría una nueva opción de ocio al aire libre para todos nuestros ciudadanos, además de aumentar la oferta turística de la provincia, en estos momentos donde el denominado turismo ecológico y cultural está en pleno auge”.

EL NORTE DE CASTILLA

Veintiséis pueblos promueven la creación de una Vía Verde en la línea de Medina

El coste por kilómetro de vía verde supera de promedio los 45.000 euros, pero el Ministerio de Medio Ambiente financiará el cien por cien del presupuesto total (unos 2,5 millones de euros) si los 18 ayuntamientos convocados ayer en la Subdelegación del Gobierno se ponen de acuerdo para constituir una entidad y presentar el proyecto de la Vía Verde del Eresma. El subdelegado del Gobierno, Juan Luis Gordo, destacó que el departamento gubernativo decidió reunir a los municipios que pueden beneficiarse de este proyecto que «puede contribuir a fijar población e impulsar población en sus áreas de influencia».

Carmen Aycart, directora del Programa Vías Verdes de la Fundación de Ferrocarriles Españoles (dependiente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif), explicó a los alcaldes y concejales que asistieron a la reunión de la Subdelegación del Gobierno los requisitos para llevar a cabo el proyecto que en la provincia aprovecharía el antiguo trazado de la línea férrea de Medina del Campo entre Segovia y Coca. La Vía Verde del Eresma tendría tres áreas de influencia: las de Segovia capital, la de Santa María de Nieva y Armuña y la de Coca y Nava de la Asunción.

Son 56 kilómetros de recorrido que comienzan en la alameda de La Fuencisla (junto al puente de la carretera de Arévalo) y continúan hasta el río Milanillos para tomar después la plataforma abandonada del ferrocarril de Segovia a Medina. Pasa después por once términos municipales y cerca de 26 poblaciones hasta llegar al punto final, la antigua estación de Ciruelos de Coca, que ya está siendo recuperada en un proyecto privado.

Iniciativa y diseño

La iniciativa de la Vía Verde del Eresma ha partido de la Asociación Valle del Eresma, que se ha marcado la fecha del 30 de noviembre para tener lista la figura jurídica que gestionará el itinerario (un consorcio o una mancomunidad) y preparado el proyecto constructivo, que como señaló Carmen Aycart ha de ser consensuado por los 18 ayuntamientos para presentarlo al Ministerio de Medio Ambiente, pues el actual ministro, dijo, «está apostando de una forma fortísima por este tipo de iniciativas y ha triplicado el presupuesto destinado a las relacionadas con infraestructuras en desuso».

El diseño de la vía verde es unitario en su conjunto. Lo que pretende el Adif, como sociedad pública titular de los terrenos y de las estaciones, es ceder la infraestructura para este uso a la entidad de nueva creación que debe presentar el proyecto de construcción y gestión.

Cicloturismo y senderismo

La vía verde tendría tres o cuatro metros de ancho, según las características de cada zona, y se habilitaría para la práctica de cicloturismo, senderismo o circulación de vehículos sin motor, aunque también podría ser utilizada por vehículos de emergencia, según destacó Aycart.

El coste promedio de la construcción de la vía verdes está entre 40.000 y 50.000 euros por kilómetro, aunque depende de la existencia de infraestructuras concretas, de la necesidad de construir pasos elevados para salvar carreteras, mientras que la redacción del proyecto, se ha calculado en 60.000 euros más.

La acción de los ayuntamientos es determinante y, tras la reunión celebrada ayer en la Subdelegación del Gobierno, la mayoría de los asistentes estuvieron de acuerdo en que el proyecto podría estar presentado en el Ministerio de Medio Ambiente en la primavera del 2006 con el objetivo de iniciar las obras en el 2007.

Equipamientos

Las vías verdes se contemplan como proyectos integrales tanto de la antigua plataforma del ferrocarril como infraestructura como de las obras de fábrica y de las edificaciones, esto es de las antiguas estaciones.

Por eso, según comentó Carmen Aycart, «es importantísimo que se se recuperen (los edificios) para instalar en ellos equipamientos ecoturísticos que contribuyen a dar servicios a los usuarios y, además, también a crear empleo local y dinamizar y dotar de esas infraestructuras turísticas tan necesarias muchas veces en los municipios que atraviesan».

EL ADELANTADO DE SEGOVIA

Unos 20 municipios impulsan una vía verde de 55 kilómetros

La subdelegación acogió ayer una reunión en la que se informó a los ayuntamientos de esta iniciativa

El proyecto, que recuperará el trayecto de la antigua línea de ferrocarril Segovia-Medina del Campo, requiere una inversión de cerca de 2,8 millones

Unos 20 municipios segovianos promoverán la creación de una vía verde, la primera en la provincia, que se extenderá por unos 55 kilómetros, desde la Alameda de La Fuencisla hasta Ciruelos de Coca. La vía verde, itinerario cicloturista y senderista, recuperará el trayecto de la antigua línea de ferrocarril Segovia-Medina del Campo, en desuso desde hace bastantes años, y el proyecto se integrará en el programa en el que trabaja la Fundación de Ferrocarriles Españoles, que depende del ente Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

Esta decisión fue adoptada por los representantes de los municipios afectados, en la reunión que organizó ayer la Subdelegación del Gobierno, y en la que la responsable del programa ‘Vías Verdes’ de la Fundación de Ferrocarriles Españoles, Carmen Aycart, informó sobre la iniciativa.

Momentos después de la reunión, el subdelegado del Gobierno, Juan Luis Gordo, valoró el proyecto, del que recalcó que “puede permitir fijar población, impulsar el turismo rural y beneficiar no solo a la ciudad, sino a los pueblos por donde discurrirá, que tienen un importante nivel de despoblación”.

Gordo recordó que los trabajos para la recuperación de la línea de ferrocarril como vía verde se iniciaron hace meses, tras el encuentro que mantuvo con el presidente de Adif, Antonio González, entidad titular de las instalaciones ferroviarias. Ayer, sin embargo, fue “el punto de inicio”, según comentó, con la reunión de los alcaldes y representantes de la veintena de municipios afectados y de la asociación ‘Valle del Eresma’, que viene planteando desde hace tiempo este proyecto.

El subdelegado explicó que la vía verde se dividirá en tres grandes zonas, la primera desde Segovia y el Valle del Eresma, “una zona sombría, con pueblos como Hontanares y Los Huertos; otra por Armuña, de distinta naturaleza, pero con ricos yacimientos arqueológicos, con asentamientos romanos y un potencial turístico importante; y la zona de Coca, donde se vuelve a recuperar el Voltoya y el Eresma”.

ILUSIÓN

Por su parte, Carmen Aycart destacó la ilusión y el entusiasmo que el proyecto provocó en “la práctica totalidad de los alcaldes” que participaron en la reunión de ayer. Aycart explicó que el proyecto requiere que se acometan distintos pasos, como la cesión por parte de Adif de los terrenos de la antigua línea del tren Segovia-Medina del Campo, tarea para la que “ya se han mantenido los primeros contactos”.

A continuación, se debe constituir una entidad, a semejanza de un consorcio, entre los municipios afectados, que se encargará de elaborar un proyecto de vía verde, que presentará ante el Ministerio de Medio Ambiente, para que sufrague su coste.

Gordo adelantó que próximamente los municipios se reunirán en Armuña para iniciar la constitución de la entidad que se encargue de impulsar el proyecto.

Al respecto, desde la asociación ‘Valle del Eresma’ se propuso el 30 de noviembre como fecha límite para crear esta organización y marzo del próximo año, para presentar el programa al Ministerio de Medio Ambiente.

Por lo que se refiere a la inversión de la vía verde, el proyecto requerirá un montante inicial de unos 2,8 millones de euros, ya que el coste medio de cada kilómetro se sitúa entre los 50.000 y los 60.000 euros, y el montante del proyecto ronda los 60.000 euros, según calculó Aycart.

Dotación de equipamientos y creación de empleo

La responsable del programa ‘Vías Verdes’ de la Fundación de Ferrocarriles Españoles de Adif, Carmen Aycart, recalcó que este tipo de proyectos son “integrales” y añadió que se trata, además de dotar de circuitos de tres o cuatro metros de ancho para “ir en bicicleta, con cochecitos de bebé, en patines, caminando, en silla de ruedas..., nunca en vehículos a motor”, de recuperar edificios “para equipamiento ecoturístico”. Aycart añadió que el proyecto busca también “dar servicios a los usuarios, crear empleo local y dinamizar y dotar de estas infraestructuras turísticas tan necesarias para los municipios que atraviesan las vías verdes”. Tras asegurar que la experiencia de las más de 60 vías verdes que funcionan en España ha sido muy positiva, relacionó este asunto con “el cambio de mentalidad de los ciudadanos, para que haya un turismo ecológico sostenible y participativo”. Destacó también el esfuerzo que el Ministerio de Medio Ambiente, que costea estos proyectos, está realizando, y puso como ejemplo que este año el departamento ha triplicado el montante en este apartado. En la actualidad, en España hay operativos más de 1.200 kilómetros de vías verdes, un programa que fue galardonado por Naciones Unidas en el año 2000 con el Premio Internacional Hábitat de Buenas Prácticas.